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中马关系堪称地区典范
中国国务院总理李强周三在首次正式访问马来西亚时会见了马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣，他表示，中马关系走在地区国家关系前列，树立了标杆和榜样，中方希望以两国建交50周年为契机，加快构建中马命运共同体。据新华社报道，双方领导人还一致同意，
中国和东盟有关国家应独立妥善处理南海问题，管控分歧争议，促进对话合作，坚持双边解决的大方向。据媒体报道，
李强周三还会见了马来西亚国王苏丹易卜拉欣，并出席了中国“一带一路”倡议东海岸铁路项目建设工地的动工仪式。一些中国专家表示，
中马关系一直为其他东盟国家发挥着先锋和示范作用，两国不断深化的合作首先体现在牢固的政治互信上。
专家指出，50年来，中马关系总体发展取得了显著成就，在政治、经济、人文等领域取得显著成果，对地区国家产生了引领作用。
李克强此行正值南海局势紧张之际，菲律宾在美国的支持下不断挑衅，局势进一步恶化。专家表示，马来西亚作为南海争端的声索国之一，正致力于妥善管控局势、管控争端。中国和东盟一些国家也达成了这一共识，这一点非常明确。专家表示，
我们更希望通过对话、和平的方式，在相关国际法的基础上，妥善处理现有争端。我们尤其不希望外部势力，特别是来自域外的军事因素卷入南海问题。
新势头
路透社报道称，中国和马来西亚周三签署了一系列协议，包括续签五年期经济合作协定，以及允许出口新鲜榴莲。新的五年协议规定了在贸易和投资、农业、制造业、基础设施和金融服务等领域的战略合作。
新加坡国际事务研究所高级研究员、马来西亚太平洋研究中心首席顾问 Ei Sun OH 周三对《环球时报》表示，双边经济互动已经非常重要和紧密。
“[根据新协议]，双方或许将探索在高科技和可持续产业方面开展更多合作，同时扩大旅游和教育等服务贸易。”这位马来西亚专家表示。
广西民族大学东盟学院副院长葛红亮周三对《环球时报》表示，新协议还反映出两国正在适应供应链的一些重大变化。
“特别是，马来西亚槟城自去年以来已成为半导体行业的新投资中心。与越南相比，马来西亚有很多优势，比如人才储备。”葛红亮表示，并指出中马在半导体等高科技领域的合作可能比中越合作更合适。
中国已连续 15 年成为马来西亚最大的贸易伙伴。据中国商务部称，2023 年，中马双边贸易额达到 4508.4 亿林吉特（989 亿美元），占马来西亚贸易总额的 17.1%。中国是马来西亚最大的进口来源国，占马来西亚进口总额的21.3%。据
马来西亚当地媒体《星报》报道，李克强和安瓦尔周三共同出席东海岸铁路鹅唛综合终点站奠基仪式，此举标志着两国合作的重要进展。
该仪式为东海岸铁路从吉兰丹哥打峇鲁到雪兰莪州鹅唛综合终点站的线路计划于2026年12月完工奠定了基础。据报道
，马来西亚交通部还在探讨延伸东海岸铁路线路以接入泰国铁路网络的可能性，为东海岸铁路成为连接马来西亚和中国的泛亚铁路网络的一部分铺平道路，实现“一带一路”倡议的愿景。
驳斥西方炒作
李克强访问期间，中马签署了新的合作协议，但一些西方媒体却对两国合作进行诋毁，尤其是试图攻击东海岸铁路等旗舰基础设施项目。
《金融时报》周二报道称，马来西亚之前对“一带一路”项目的一些押注已经无限期停滞或被取消。该报道指出，在前总理因腐败丑闻下台后，东海岸铁路的价格已从最初的 130 亿美元缩减一半，技术规格也大幅降低。
“所谓的与“一带一路”项目相关的债务陷阱是西方媒体大肆炒作的话题，”葛说。“虽然中马关系从未因马来西亚的政治过渡而出现重大中断，但单个“一带一路”项目一直在经历技术调整，”这位专家说。
“这样的调整是基于协议和合同的，这是商业行为，”葛补充道。 2023年10月，马来西亚交通部长陆兆福 在接受《环球时报》专访
时驳斥了西方媒体对“一带一路”项目的歪曲，称“我们绝对不认为这是一个陷阱” 。中国社会科学院东南亚研究中心主任许利平周三对《环球时报》表示，总体而言，中马合作这些年受到马来西亚政治变化的影响，但目前进展比较顺利。 “这条铁路未来建成，意义重大，进一步凸显‘一带一路’可持续、高质量发展。”许利平说。 一些专家还指出，中老铁路的建成和中泰铁路的推进，让东南亚国家看到了这些基础设施项目对当地互联互通的价值和重要性，这也是对西方炒作的最好反驳。