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工程奇迹让珠江三角洲的交通畅通、财富倍增
专家表示，深中通道有望平衡珠江三角洲地区的经济差距，提升该地区的全球竞争力，并使通勤者的生活更加便利。
这条期待已久的 24 公里长的线路经过七年的建设，估计耗资 446.9 亿元人民币（63.8 亿美元），于 6 月 30 日通车，建立了珠江地区的重要交通连接。
这一基础设施奇迹包括两座大桥、两座人工岛和一条海底隧道，在建设过程中克服了无数技术挑战，创下了多项工程记录。
该高速公路为广东省境内八车道高速公路，设计行车速度为每小时100公里，起于深圳机场立交，跨珠江口至中山马鞍岛。
它将珠江三角洲东部的深圳、东莞、惠州城市群与西部的珠海、佛山、中山、江门、肇庆等城市连接起来，加强大湾区人员、商业、制造业和基础设施的互联互通。
广东省深圳市“一带一路”国际合作发展研究院副院长魏建章表示，这条铁路缩短了城市之间的旅行时间，并显著改变了区域面貌。
他说：“它通过促进经济协调、高效交通、文化交流和社会融合，加速了该地区的发展。这些基础设施是转变粤港澳大湾区全球竞争力的桥梁。”
魏建军表示，该项目还使珠江西岸的几个城市受益匪浅，有助于促进产业和创新体系的共建。
“从居民角度看，两地均可享受高质量的生活水平。深圳居民可以在中山以较低的价格购买更舒适的住房，而中山居民则可以轻松享受深圳的文化活动，比如顶级演出。”他说。
北京交通与发展政策研究所东亚主任刘岱宗认为，粤港澳大湾区联系将成为促进区域一体化与增长、并最终实现大湾区协调发展的催化剂。
他说：“加强交通互联互通是促进区域一体化的第一步。”
刘志军将粤港澳大湾区划分为三个区域，即珠江西岸的中山、珠海、澳门；东岸的香港、深圳；北岸的广州。
他说，这条铁路为西岸经济欠发达城市提供了绝佳的发展机会，使这些城市能够与深圳等城市直接开展贸易。
他说：“这些基础设施为三个地区之间的战略互动提供了可能性，这是一种良性竞争。总的来说，它将促进大湾区的协调发展。”
魏建军表示，该地区的发展依赖于劳动力、资本、技术、信息、数据和土地等各种要素。西岸城市可以从这些关键要素以新的方式组合中受益，从而提高效率和产出。
魏建军表示，这将提高工资、盈利能力和回报，最终推动经济增长并提高该地区的全球竞争力。
他说：“这一联系不仅加速了这些要素和机会的流动，而且促进了该地区的经济协调、高效的交通、文化交流和社会融合。”