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两家中国航空公司接收首架 C919 飞机，标志着国产喷气式飞机进入多用户运营新阶段
周三，中国两家航空公司——中国国际航空和中国南方航空在上海迎来了首架国产大型客机C919，这标志着C919喷气客机进入多用户运营的新阶段。此次
交付是C919喷气客机的首个全球用户——中国东方航空投入运营一年多之后取得的。
中国专家表示，周三的批量交付是中国自主研发的大型客机C919大规模市场化运营的里程碑，也将有助于该飞机在中国航空领域赢得更多的市场份额。周三
晚，C919的制造商中国商飞公司的上海机库里充满了欢乐的气氛，来自全国各地的人们参加了此次活动。大厅前面设置了一块红色屏幕，屏幕两侧是两家航空公司的标识。
随着机库门缓缓打开，喷涂五星红旗的国航首架C919飞机和喷涂红色木棉花的南航首架C919飞机同台亮相。这两架飞机的交付意味着C919进入多运营商运营的新阶段，中国商飞公司董事长、党委书记贺东风在交付仪式上表示，C919将运营更多航线、覆盖更多区域，为中国民航乃至全球民航带来更大活力。
截至目前，C919共交付客户9架，其中首架用户东航C919飞机自商业首航以来已连续平稳运营15个月，飞行5条定期航线，累计执行商业航班3600余架次、飞行时间10000余小时。
独立市场观察家林志杰周三表示，如果说东航C919过去一年的飞行还只是初步试运行，那么最近的交付则表明C919已经做好了全面商业运营的准备，很快就会全面融入国内民航市场。在
C919两架飞机交付后，波音公司商业营销副总裁达伦·赫尔斯特表示，市场竞争是好事，大市场有空间容纳多个参与者。C919
是按照国际民航规章研制的、拥有自主知识产权的大型民用飞机，被视为在波音和空客主导的全球民航市场上分一杯羹的典范。在过去的一年里，C919开始执飞上海和北京之间的航线，跨越中国农历新年旅游高峰，并在新加坡航展上首次亮相。
《航空知识》杂志主编王亚男表示，“国航、南航等巨头选择C919只是时间问题，我个人认为这个时机很快就会到来。”王亚男指出，
东航近期的运营向这些主要航空公司展示了市场潜力，进一步的交付将有助于C919获得更大的市场份额。东航
牵头与中国商飞签署协议，在最初的5架C919飞机基础上再订购100架。今年4月，中国国际航空宣布订购100架C919，交付时间为2024年至2031年。此外，中国南方航空也订购了100架C919。
此前，C919可能进入欧洲市场的消息十分积极。《南华早报》报道称，欧盟监管机构7月在上海对C919进行了实地检查，中国民航局对2025年获得欧盟认证更加乐观。
对于拓展海外市场，独立市场观察员李元强调，需要加大力度推动C919的国际化。他指出，飞机制造商不只是销售产品，还提供全生命周期保障，这意味着后续服务必须强大且响应迅速。