本田和日产计划合并，打造全球第三大汽车制造商
日本汽车制造商本田和日产宣布计划进行合并，组建全球第三大汽车制造商，因为汽车行业正在经历从化石燃料向清洁能源转型的巨大变化。
两家公司表示，他们已于周一签署了一份谅解备忘录，规模较小的日产联盟成员三菱汽车也同意加入整合业务的谈判。
本田总裁三部俊博表示，本田和日产将在一家联合控股公司下统一业务。本田将最初领导新管理层，保留每家公司的原则和品牌。他表示，目标是在 6 月前达成正式合并协议，并在 2026 年 8 月前完成交易。
他说，有些“需要研究和讨论的问题”。“坦率地说，不实施的可能性不为零。”
日本汽车制造商在电动汽车领域落后于其主要竞争对手，他们正试图削减成本，弥补失去的时间。
本月早些时候，有关可能合并的消息浮出水面，未经证实的报道称，双方就更紧密合作进行谈判的部分原因是台湾 iPhone 制造商富士康希望与日产汽车合作，而日产汽车与法国雷诺汽车公司和三菱汽车公司结盟。
根据这三家汽车制造商的市值，合并后的公司市值可能超过 500 亿美元。本田汽车、日产汽车与法国雷诺汽车公司和规模较小的汽车制造商三菱汽车公司将共同扩大规模，与丰田汽车公司和德国大众汽车公司竞争。丰田与日本马自达汽车公司和斯巴鲁公司建立了技术合作伙伴关系。
即使合并后，丰田仍将是日本领先的汽车制造商，丰田在 2023 年推出了 1150 万辆汽车。如果合并，这三家规模较小的公司将生产约 800 万辆汽车。 2023 年，本田生产了 400 万辆汽车，日产生产了 340 万辆。三菱汽车生产了 100 多万辆。
日产、本田和三菱于 8 月宣布，他们将共享电池等电动汽车零部件，并联合研究自动驾驶软件，以更好地适应以电气化为中心的巨大变化，这是日产和本田于 3 月达成的初步协议。
本田是日本第二大汽车制造商，被广泛视为唯一可能拯救日产的日本合作伙伴，日产在丑闻之后陷入困境，丑闻始于 2018 年底其前董事长卡洛斯·戈恩因欺诈和滥用公司资产而被捕，他否认了这些指控。他最终被保释并逃往黎巴嫩。
戈恩周一在东京通过视频连线对记者发表讲话，嘲笑计划中的合并是“绝望之举”。
AutoForecast Solutions 副总裁 Sam Fiorani 向美联社表示，本田可以从日产获得本田所没有的基于卡车的大型 SUV，如 Armada 和 Infiniti QX80，这些车型具有强大的牵引力和良好的越野性能。
他表示，日产在电池和电动汽车以及油电混合动力系统制造方面也有多年的经验，这可以帮助本田开发自己的电动汽车和下一代混合动力汽车。
但该公司在 11 月表示，在报告季度亏损 93 亿日元（6100 万美元）后，将裁员 9,000 人，约占其全球员工总数的 6%，并将全球产能削减 20%。
日产汽车最近改组了管理层，其首席执行官内田诚 (Makoto Uchida) 减薪 50% 以承担财务困境的责任，他表示日产汽车需要提高效率，更好地应对市场品味、成本上涨和其他全球变化。
“我们预计，如果此次整合取得成功，我们将能够为更广泛的客户群提供更大的价值，”内田诚表示。
惠誉评级 (Fitch Ratings) 最近将日产汽车的信用前景下调至“负面”，理由是盈利能力恶化，部分原因是北美市场降价。但它指出，日产汽车拥有强大的财务结构和稳固的现金储备，总额高达 1.44 万亿日元（94 亿美元）。
日产汽车的股价也已跌至被认为物有所值的水平。
周一，其在东京交易的股票上涨 1.6%。在上周传出可能合并的消息后，股价上涨了 20% 以上。
本田股价飙升 3.8%。由于中国市场销量下滑，本田 4-3 月财年上半年净利润同比下滑近 20%。
此次合并反映了整个行业的整合趋势。
在周一的例行简报会上，内阁秘书林义正表示，他不会对汽车制造商的计划细节发表评论，但表示日本企业需要在瞬息万变的市场中保持竞争力。
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