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特朗普计划将削弱燃油经济性法规，以遏制汽车污染
周三，唐纳德·特朗普总统公布了一项计划，旨在缩减联邦政府对汽车和卡车的燃油经济性标准，从而减轻汽车制造商在遏制汽油动力汽车污染方面面临的压力。
该计划若于明年最终确定，将大幅降低燃油经济性要求，即规定新车每加仑汽油的行驶里程，该要求将持续到2031款车型。官员表示，新规将使美国民众能够更方便地购买到他们需要且负担得起的各种汽油动力汽车。政府预计，新标准将使2031款车型中轻型车辆的行业平均燃油经济性约为每加仑34.5英里。
此举是特朗普政府推翻拜登时代鼓励使用更清洁能源汽车和卡车（包括电动汽车）政策的最新举措。燃烧汽油是造成全球变暖的温室气体排放的主要来源之一。
特朗普表示，这项新规推翻了拜登时代的政策，该政策“迫使汽车制造商使用昂贵的技术来生产汽车，这推高了成本，提高了价格，并让汽车性能变得更差”。
特朗普称，此举预计将为消费者节省约1000美元的新车费用。根据凯利蓝皮书的数据，10月份新车的平均售价为49766美元。
汽车制造商对计划中的改革表示欢迎。他们此前曾抱怨拜登时代的规则难以达到。
“作为美国最大的汽车生产商，我们赞赏特朗普总统在使燃油经济性标准与市场实际情况相符方面发挥的领导作用。我们可以在碳排放和能源效率方面取得真正的进展，同时仍然为客户提供选择和价格优势，”法利说道。
斯特兰蒂斯汽车公司首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，该公司赞赏政府为“使标准与真实市场情况相符”而采取的行动。
自今年1月上任以来，特朗普放松了汽车尾气排放标准，取消了对不符合联邦燃油效率标准的汽车制造商的罚款，并终止了高达7500美元的电动汽车购车补贴。
“特朗普此举加剧了我们国家三大最棘手的问题：对石油的巨大需求、高昂的汽油价格和全球变暖，”生物多样性中心“安全气候交通运动”主任丹·贝克尔表示。
“削减（燃油效率）计划将导致汽车消耗更多燃油，美国家庭也将花费更多金钱，”塞拉俱乐部“全民清洁交通”项目主任凯瑟琳·加西亚表示。
“这项政策的倒退将使汽车行业倒退，让污染严重的汽车在未来几年继续行驶在我们的道路上，并威胁数百万美国人的健康，尤其是儿童和老年人的健康，”她说道。
特朗普一再承诺要终止他错误地称之为电动汽车“强制令”的政策，他错误地将民主党总统乔·拜登提出的到2030年新车销量中一半必须是电动汽车的目标与此相悖。根据考克斯汽车公司的数据，2024年电动汽车约占美国新车销量的8%。
目前没有任何联邦政策要求汽车公司销售电动汽车，尽管加利福尼亚州和其他一些州已经制定了相关规定，要求到2035年，在该州销售的所有新乘用车都必须是零排放的。今年早些时候，特朗普和国会共和党人阻止了加州的这项法律生效。
交通部长肖恩·达菲敦促他的……上任不久，该机构便着手推翻现有的燃油经济性要求，即“企业平均燃油经济性”（CAFE）。今年6月，他表示，拜登时期制定的标准是非法的，因为这些标准将电动汽车的使用纳入了计算范围。而电动汽车不使用汽油。6月规则修订后，交通安全机构被授权更新相关要求。
在拜登执政期间，汽车制造商被要求到2031年，乘用车的平均燃油经济性达到每加仑汽油约50英里（81公里），而目前的平均燃油经济性约为每加仑汽油39英里（63公里）。拜登政府还规定，从2027年到2031年，轻型车辆的燃油经济性要求每年提高2%；从2029年到2031年，SUV和其他轻型卡车的燃油经济性要求每年提高2%。与此同时，政府还要求制定严格的尾气排放法规，以鼓励电动汽车的普及。
2024年的标准本可节省140亿加仑汽油的消耗。根据美国国家公路交通安全管理局2024年的计算，到2050年，汽车的排放量将比拜登时代的排放标准高出22111吨。如果放弃这些标准，到2035年，汽车每年将比拜登时代的排放标准多排放22111吨二氧化碳。这也意味着未来几年，每年将额外排放90吨致命的烟尘颗粒和4870吨烟雾成分——氮氧化物和挥发性有机化合物。
自20世纪70年代能源危机以来，汽车燃油效率标准一直在实施，随着时间的推移，汽车制造商也逐步提高了车辆的平均燃油效率。
