霍尔木兹海峡的航运量仍低于平均水平，而巴布埃尔曼德布海峡的交通相对稳定
根据初步的船舶跟踪数据，周二通过霍尔木兹海峡的商业航运量显著低于近期平均水平，而巴布埃尔曼德布海峡的交通则接近正常水平。
周二记录到三艘货物运输船通过霍尔木兹，低于前一天的四艘，远低于大约15艘船的10天平均水平。这些数据来自海洋分析公司Kpler，可能会被修订，因为一些船舶在穿越冲突影响水域时关闭了其自动识别系统。
最新数据显示，经过战略水道的交通在过去几天异常疲软。路透社报道，周一仅有两艘货物船通过霍尔木兹，而冲突前的水平约为每天125艘大型商船。该海峡以前处理了全球约五分之一的原油和液化天然气运输。
这一急剧减少反映了商业运营商在海湾持续冲突中面临的风险。一些船东已避免使用该水道，而另一些则依赖替代路线、船对船转运和其他措施来维持能源流动。路透社报道，随着区域生产商寻求降低对最危险路线部分的暴露，阿曼附近的船对船转运的使用正在增加。
这一情况对全球能源市场尤其重要，因为霍尔木兹是世界上最重要的海上瓶颈之一。任何长期的干扰都可能影响原油、精炼石油产品和液化天然气的运输，可能对运费、保险费和能源价格产生影响。
巴布埃尔曼德布海峡的交通表现得更为韧性。周二记录到22艘货物船通过该水道，包括油轮和散货船。14艘船驶向红海，8艘船驶向亚丁湾。这个数字低于约26艘的10天平均水平，但仍显著高于霍尔木兹记录的非常低的交通水平。
巴布埃尔曼德布是另一个关键的海上瓶颈，连接红海与亚丁湾，为印度洋与苏伊士运河之间提供了重要连接。那里的干扰可能迫使船舶绕过非洲走更长的路线，增加航行时间和运输成本。
这两条水道之间的对比反映了影响区域航运的不同安全条件。路透社早前报道，尽管霍尔木兹的交通急剧下降，但通过巴布埃尔曼德的船舶通行仍相对稳定，尽管红海航线也面临与也门冲突和胡塞武装袭击相关的安全风险。
最新数据的发布正值国际社会关注恢复航行自由之际。法国一直在与美国合作，推动可能的联合国安理会倡议，旨在保护通过霍尔木兹的商业航运，同时外交努力持续进行以减少地区紧张局势。
对于全球市场而言，这两条海峡之间的持续分歧突显了国际能源和贸易网络对地缘政治冲击的脆弱性。即使货物继续运输，交通减少、保险成本上升和替代路线变长也可能给供应链施加压力，并提高运输基本商品的成本。
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