ZXMOTO完成摩洛哥拉力赛的首个W2RC赛事

星期日 04 - 22:02

ZXMOTO已完成其在世界拉力赛冠军赛（W2RC）的首次官方亮相，成功将两辆工厂参赛的摩托车带到2026年OLA能源摩洛哥拉力赛的终点。

该赛事于9月28日至10月3日举行，是ZXMOTO Joyride工厂拉力车队的重要发展里程碑。美国车手Skyler Howes参加了RallyGP组别，而奥地利的Tobias Ebster参加了Rally2，为制造商提供了在复杂地形下评估其450 Rally的机会。

赛道从摩洛哥大西洋沿岸的阿加迪尔出发，向扎戈拉的沙漠景观延伸，使摩托车和车手面临国际拉力赛竞争中所遇到的挑战。

迈向2027年达喀尔的第一步

对于ZXMOTO而言，摩洛哥拉力赛不仅仅是完成其首次W2RC赛事。制造商将这场比赛视为为2027年达喀尔拉力赛做准备的一部分，比赛条件提供了在这一标志性赛事之前收集技术和运营信息的机会。

Howes曾在2022年赢得过摩洛哥拉力赛，因此他的参与为团队提供了一个有经验的参考点，以评估摩托车在不同地表和严峻阶段的表现。

两辆ZXMOTO 450 Rally摩托车完成比赛，为团队提供了大量的比赛数据。根据制造商的说法，赛事期间收集的信息将有助于进一步的开发工作和为2027年达喀尔的准备。

在不同的冠军类别中派出Howes和Ebster的决定也让ZXMOTO接触到了不同的竞争环境。

Howes代表团队参加了W2RC的顶级类别RallyGP，而Ebster则参加了Rally2。他们各自的比赛计划使制造商能够在不同的比赛要求下评估450 Rally，同时获得世界冠军拉力赛的后勤和体育要求的经验。

因此，完成摩洛哥赛事的两辆摩托车为进入工厂级别的冠军赛的项目提供了一个重要的早期基准。

ZXMOTO 450 Rally专为长途越野比赛而设计。其449.9cc单缸发动机大约产生58马力和43Nm的扭矩，而摩托车的干重约为142公斤。

其32升的油箱旨在提供延长拉力赛阶段所需的续航能力。底盘配备了长行程悬挂，前方提供305毫米，后方提供300毫米的行程，而310毫米的离地间隙旨在应对崎岖不平的地形。

内置导航塔进一步强调了摩托车的竞赛导向设计，集成了车手在拉力赛阶段所需的设备。

摩洛哥拉力赛项目为ZXMOTO在国际摩托车比赛中的日益参与增添了另一个维度。制造商还活跃于赛道赛车领域，其赛车项目在2026赛季中记录了六场世界超级跑车胜利。

进入W2RC将品牌置于一个截然不同的竞争环境中，在这里，可靠性、导航、耐力和适应性与直接性能同样重要。

完成摩洛哥拉力赛的两辆工厂摩托车为ZXMOTO提供了一个初步基础，以进一步完善其拉力赛项目。随着2027年达喀尔成为长期目标，摩洛哥赛事标志着一个发展过程的开始，而不是结束。

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