中东航运中断加剧，VLCC油轮运费飙升至创纪录水平

昨天 13:15

由于与伊朗相关的冲突重塑全球航运路线，世界上最大的油轮运输原油的成本飙升至前所未有的水平，给有限的超大型油轮（VLCC）船队施加了更大的压力。根据《金融时报》报道，近期在中东和中国之间运营的VLCC的日运费已超过120万美元。

这一增长代表了与去年大部分时间相比的显著变化，当时VLCC的日租金一般在2万到5万美元之间。最新的上涨反映了传统航线的中断、航程的延长以及油气买家对能够运输约200万桶原油的船只之间竞争的加剧。

霍尔木兹海峡已成为石油运输行业不确定性的主要来源。这个战略水道通常处理全球约五分之一的石油和液化天然气流量，但在冲突期间，船只通行量急剧下降。据路透社报道，最近一个周末仅有17艘商品船通过该海峡，而战前的平均水平约为每天125艘。

这种中断促使石油生产商和买家更多依赖替代物流，包括从大西洋盆地生产商出发的更长航程和在阿曼附近的船对船转运。路透社报道，预计9月份阿曼湾的船对船原油转运将达到每天约250万桶，而8月份为140万桶。

这些额外的操作正在消耗油轮的运力，并增加单个船只承载特定货物的时间。更长的航行距离、等待时间和船只之间的转运减少了可立即用于新订单的VLCC数量，形成了推动运费上涨的反馈循环。

这种压力也在蔓延到中东以外的航线。《金融时报》引用的航运数据显示，从巴西到中国运输原油的成本在一周内增加了约30%，说明贸易流动的变化如何在原始中断区域之外影响油轮的可用性。

更高的运费成本给炼油商带来了额外的挑战，特别是那些依赖进口原油的炼油商。即使成品价格上涨，昂贵的运输费用也可能通过增加原油的交付成本来降低炼油利润。这种影响在替代供应路线需要显著更长航程时尤其明显。

保险已成为增加成本的另一个主要因素。路透社报道，经过霍尔木兹海峡的航程货物保险在某些情况下已达到货物价值的5%至6%，而额外的战争风险保费据报道已上升至10%。因此，单个货物的总过境成本可能达到数千万美元。

这种中断也在影响船东的长期决策。路透社在9月份报道，2026年已订购超过200艘VLCC，投资超过200亿美元，因为公司们对更长的原油运输路线和老化的油轮船队做出反应。全球VLCC船队中约20%的船只超过20年，给供应前景增加了另一个结构性因素。

对于全球石油市场而言，目前的油轮紧张局势突显了地缘政治冲突如何迅速转化为更高的运输成本和对能源供应链的更广泛压力。即使原油生产仍然可用，运输桶在生产和消费地区之间的困难也会造成重大瓶颈，使运费、保险费用和航运可用性成为炼油商、交易员和石油生产商日益重要的因素。

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