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摩洛哥-西班牙隧道：历史性项目的重新启动
非洲和欧洲之间的铁路连接：摩洛哥-西班牙隧道项目重获新生
由于摩洛哥和西班牙之间水下隧道项目的重新启动，通过铁路连接非洲和欧洲的梦想可能在 2050 年成为现实。这个经过长期讨论的项目最近在西班牙交通部长Óscar Puente于 2024 年 3 月访问拉巴特后获得了动力。Puente 表示希望迅速促成一家西班牙公司和一家摩洛哥公司之间的会面，以推动该项目的发展。创建这个庞大的基础设施所必需的研究。
该项目于 1989 年启动，旨在通过直布罗陀海峡连接地中海两岸，让人想起连接法国和英国的英吉利海峡隧道。然而，这里面临的技术挑战却截然不同，专家们对项目可行性的争论仍然很激烈，同时现场研究也重新启动。
价值300亿欧元的泰坦尼克号项目
该项目的成本和规模是其实现的主要障碍。三十年前，据估计，这条隧道的成本约为 130 亿欧元。如今，这个数字很容易翻倍。西班牙和摩洛哥之间的紧张关系因摩洛哥撒哈拉沙漠的冲突而加剧，也减慢了该项目的进度。
然而，西班牙于 2023 年春季在摩洛哥撒哈拉问题上立场的转变正式生效，为两国乃至欧洲和非洲的这一战略项目注入了新的动力。西班牙前部长佩德罗·桑切斯 (Pedro Sánchez) 是这次外交升温的根源，他于 2023 年 2 月在拉巴特举行的一次会议上强调了这一基础设施对两大洲的重要性。
一条能够运输数百万乘客和数吨货物的隧道
该项目最初是为从一岸到另一岸的简单通道而设计的，后来发展成为一个更加雄心勃勃的基础设施，连接到两国的铁路网络。因此，它可以吸收大量的货运和客运，从而保证其盈利能力。添加通信电缆、电网，甚至允许利用海流发电的系统，也可能有助于该项目的财务平衡。
1995 年版本的双铁路隧道长 38.7 公里，其中 27.7 公里位于 100 米深处，在两个大陆之间提供约 30 分钟的旅程。据预测，到 2050 年，每年的旅客需求量将达到近 1300 万人次，货物需求量将达到 1300 万吨。如果这个法老项目得以实现，它将标志着非洲和欧洲之间通信的历史，尽管它的实现可能会持续三十多年。