摩洛哥成为中国新液氨航运路线首个北非目的地
中国启动了一条新的国际海运路线，专门用于向北非运输液氨，摩洛哥被选为首批30,000吨货物的目的地。这一装运标志着两国在商业和物流合作方面的新一步，并可能有助于多样化摩洛哥重要工业原材料的供应。
船只 Al Roon 从中国南京港出发，承载着在新南京-北非航运走廊下的第一批货物。根据中国当局提供的信息，这次航行代表了该航线的首次商业洲际运输，也是通过新服务发送到摩洛哥的首批此规模的液氨货物。
在装载之前，氨气通过管道网络从安德沃南京的储存设施转移到青江物流终端。预计船只将穿越印度洋，绕过好望角后抵达摩洛哥，建立中国化工供应设施与北非市场之间的新海上联系。
装载操作据说花费了两天时间，港口当局、海事服务和技术团队协调了不同阶段的工作。中国官员表示，装载系统、气体排放监测和安全程序均按照适用的国际液氨运输标准进行。这些预防措施特别重要，因为氨是一种危险化学品，需要专门的储存、处理和运输安排。
Al Roon 属于与安特卫普相同的船只系列，中国消息来源称安特卫普是世界上第一艘设计用于以氨作为燃料的海上船只。Al Roon 在八月将一批液氨从南京运输到印度，然后进行首次商业航行至摩洛哥。这艘船于2026年7月底交付，归EXMAR法国公司所有，悬挂比利时国旗。根据报告，它的氨气或液化石油气的容量为46,000立方米。
对于中国来说，这条新航线加强了南京作为国际化学品和与能源转型相关材料的物流中心的角色。该国正准备扩大液氨运输到包括美洲在内的其他国际市场。建立专门的海上服务可以帮助提高交付的可靠性，并支持低碳能源产品的全球贸易发展。
该航线对摩洛哥也具有潜在的战略意义，氨在磷酸盐肥料的生产中是一个重要的原料。多样化进口路线可以提高供应链的韧性，减少对有限物流渠道的依赖。可靠的工业原料获取对摩洛哥的肥料行业尤其重要，该行业既满足国内需求，也服务于国际农业市场。
摩洛哥的磷酸盐和肥料生产商OCP集团还在投资涉及绿色氢气和低碳氨的项目，作为其更广泛的脱碳目标的一部分。这些替代品最终可能有助于减少肥料生产的碳足迹，尽管其发展取决于可再生电力的可用性、基础设施、技术和生产成本等因素。
因此，首次装运不仅代表了一条新的贸易联系，也为摩洛哥增强其工业供应链的韧性提供了机会。其长期影响将取决于未来交付的规律性、商业条件以及低碳氨生产和运输发展的进展。新的海上走廊可能为中国和摩洛哥之间提供额外的合作渠道，因为两国都在追求工业发展和能源转型目标。
-
13:47
-
13:30
-
13:13
-
12:32
-
12:15
-
12:00
-
11:40
-
11:15
-
11:00
-
10:42
-
10:25
-
10:10
-
09:47
-
09:32
-
09:15
-
08:15
-
21:00
-
20:42
-
20:20
-
20:00
-
19:40
-
19:19
-
19:00
-
18:30
-
18:14
-
17:50
-
17:32
-
17:15
-
16:50
-
16:16
-
16:00
-
15:38
-
15:32
-
15:15
-
14:50
-
14:32
-
14:14
