日产警告英国可能面临来自中国汽车进口的压力

19:45

日产警告称，英国可能面临来自欧盟的压力，要求其收紧对中国制造车辆的政策，因为英国与欧洲的贸易政策差异在汽车行业中变得越来越显著。

日产高管马西米利亚诺·梅西纳表示，如果英国希望在欧盟关于本地内容的规则下保持对英国制造汽车的优惠待遇，最终可能会被迫对中国车辆征收关税。他的评论被彭博社报道，突显了英国和欧盟汽车市场日益扩大的分歧可能带来的后果。

随着中国制造商不断扩大在英国的影响力，这一问题变得越来越重要。中国品牌在英国新车市场的份额不断增加，得益于具有竞争力的价格和快速扩展的电动和混合动力车型。根据路透社的数据，2026年上半年，中国制造商占英国新注册车辆的约15%，而一年前约为10%。

中国车辆的日益普及也是欧洲汽车市场更广泛转型的一部分。2026年上半年，中国品牌在欧盟的新车销售中占比超过9%，反映出对传统欧洲制造商的竞争加剧。

欧盟已经对中国电动汽车征收了额外关税，此前对国家补贴和竞争条件进行了调查。根据制造商的不同，综合关税负担可达到约45%，而布鲁塞尔仍在辩论其贸易政策应如何应对中国汽车公司的扩张。

英国的情况则不同。自脱离欧盟以来，英国维持了自己的贸易框架，并未对中国电动汽车征收相同的额外关税。这在英吉利海峡两岸创造了不同的市场条件，并引发了关于在欧洲规则下如何处理在英国生产或组装的商品的问题。

这一担忧尤其相关，因为英国汽车行业与欧洲供应链密切相关。日产在桑德兰运营着一个大型制造设施，而中国汽车制造商也在增加他们在英国的工业和技术存在。例如，中国制造商奇瑞在八月宣布计划在英国建立一个研发中心，反映出该国在欧洲汽车市场中的持续重要性。

对于英国制造商来说，挑战不仅限于对成品车辆的关税。关于组件来源和本地内容的规则可能会影响产品是否符合进入欧洲市场的优惠条件。因此，这些要求的任何重大变化都可能影响依赖国际供应链在英国生产车辆的制造商。

这一辩论也正值中国汽车制造商在欧洲追求更大本地化的时期。比亚迪，作为中国最大的电动汽车制造商之一，正在扩大在欧洲的生产活动，包括在匈牙利建设中的工厂。该公司表示，本地制造可以帮助其减少对欧洲进口关税的暴露。

欧洲制造商和行业团体越来越呼吁采取更强有力的措施来应对来自中国生产商的竞争，尽管对适当的反应存在不同意见。一些行业代表认为，关税和本地内容要求是保护欧洲生产的必要措施，而其他市场参与者则警告说，过度的贸易壁垒可能会增加成本并复杂化供应链。

对于英国来说，这一问题将其汽车政策置于与中国的贸易关系和与欧盟的持续经济联系的交汇处。随着中国制造商扩大市场份额，欧洲各国政府重新考虑工业和贸易政策，伦敦可能面临越来越大的压力，以澄清其如何平衡消费者选择、国际投资、国内制造和进入欧洲市场的意图。

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