霍尔木兹海峡停火缓解航运压力，但全球物流转向替代路线
美伊之间为期两周的停火使数百艘滞留在霍尔木兹海峡的船只得以通行，但物流行业仍在寻找替代路线。
美伊停火协议（以色列也参与其中）已被双方采取可能违反协议的行动所威胁。
在美伊官员会晤商讨结束战争之前，以色列袭击黎巴嫩后，中东紧张局势再次升级。紧张局势的加剧加剧了这一关键战略咽喉要道的安全风险。
据报道，伊朗已重新实施海峡通行限制，导致货物运输再次停滞。
随着霍尔木兹海峡成为地缘政治上可控的通道，物流行业加快了寻找替代方案的步伐。
荷兰国际集团（ING Group）高级运输和物流行业经济学家里科·卢曼（Rico Luman）告诉阿纳多卢通讯社（Anadolu Agency，简称AA），尽管石油和石油产品价格下跌，缓解了本已紧张的能源市场的部分压力，但临时停火并不能立即使价格恢复到战前水平。
卢曼表示，解除封锁可能使滞留在波斯湾长达五周的船只得以离开。虽然这对海员和相关企业来说无疑是个好消息，但他指出，随着运营的恢复，供应链预计会出现波动，需要在中断后进行重新平衡。
他指出，所有船只离开该地区以及局势恢复正常还需要数周时间，而霍尔木兹海峡仍然是伊朗在永久协议谈判中的筹码，他预计这可能会导致更严格的条件。
不愿恢复通航
卢曼表示，物流公司已经建立了替代陆路路线，预计在密切关注事态发展的同时，将继续使用这些路线。他们仍然不愿恢复经由霍尔木兹海峡的航行，但预计会将滞留在该水道的船舶和货物转移出去。
他表示，这种情况可能有利于途经阿曼、沙特阿拉伯和土耳其的陆路补给路线。
卢曼补充说，能源行业可能会更加依赖管道基础设施，并可能扩建现有管道，而物流利益相关者将寻求通过使进出海湾地区的路线多元化来增强供应链的韧性。
总部位于土耳其的国际货运和物流协会（UTIKAD）主席比尔盖汉·恩金表示，为期两周的停火提高了人们对霍尔木兹海峡逐步恢复正常的预期，但现在断言安全通行能否完全恢复还为时过早。
恩金表示，主要货主将停火视为潜在的过境机会，但这尚未确保海上安全的全面保障。尽管油价下跌，市场有所缓解，但他表示，海上交通量恢复到战前水平还需要时间。
他指出，在经历了中东危机高峰期的大幅上涨之后，货运费率和保险费预计短期内会有所下降，但降幅有限。
保险费和附加费用预计不会很快恢复到战前水平。
市场谨慎
“短期内，停火协议对成本造成了一定的下行压力，但市场谨慎的态度和运营上的审慎将持续下去。”
“一些物流公司将此次临时停火视为机遇而非恢复正常，专注于清理积压货物、加快延误的货运以及重新调整合同，”Engin表示。
“近期事态发展表明，霍尔木兹海峡已成为地缘政治控制的通道，因此寻找替代方案已成为一项更为长期的战略，”他补充道。
Engin表示，各公司正日益减少对单一路线的依赖，转向多式联运解决方案，并多元化保险和财务保障工具，作为风险管理战略的一部分。
“未来一段时间，全球物流业将继续以更加灵活的结构运营，利用多条路线并关注风险。”他补充道：“我们希望停火能够持久，加强互信与对话，并使贸易恢复到停火前的水平。”
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