世界银行称摩洛哥是非洲和中东汽车产业的典范
摩洛哥汽车产业正逐渐成为非洲和中东地区的产业标杆。世界银行在2026年4月发布的一份报告中，重点关注中东和北非地区以及阿富汗和巴基斯坦的经济形势，并强调了摩洛哥模式的成功。该模式基于积极的产业战略、吸引外资以及发展工业和培训基础设施。
报告指出，2012年至2024年间，摩洛哥的汽车产量年均增长率约为14%，使其有望逐步赶超南非，成为非洲大陆领先的汽车生产国。
世界银行还指出，2019年至2022年间，摩洛哥汽车产业的增加值翻了一番，这表明在摩洛哥旨在增强其对国际投资者吸引力的公共政策推动下，该国产业正蓬勃发展。
这一进展归功于一项结构化的产业战略，该战略始于2009年至2015年的“新兴产业计划”，随后通过2014年至2020年的“产业加速计划”得到巩固。这些计划强调发展工业区和经济特区、提供投资激励以及培养技术工人。
报告还强调了摩洛哥的战略地理优势，其地理位置靠近欧洲，为汽车制造商进入欧洲市场提供了便利。这一优势促使摩洛哥采用了高度出口导向型的产业模式。
世界银行还强调了公私合作在发展专业技能方面发挥的关键作用，特别是通过满足行业参与者需求的专业培训中心。
私营部门在制定产业政策方面也发挥了核心作用，特别是通过摩洛哥汽车工业和贸易协会，该协会帮助确定了行业目标并调整了培训计划以满足投资者的期望。
报告指出，外国直接投资是推动此次产业转型的主要动力。雷诺集团于2005年决定扩大在摩洛哥的投资，并收购SOMACA工厂的多数股权，这被视为摩洛哥汽车工业发展的一个重要转折点。
2012年，丹吉尔工厂投产，投资额估计达6亿欧元，使摩洛哥的产能翻了两番，并吸引了数十家专注于汽车零部件的跨国公司。供应商数量也从2000年的35家增加到如今的270多家。
尽管取得了这些成就，世界银行也指出了一些持续存在的挑战，包括本地企业在生产链中的整合程度较低。2022年，摩洛哥出口汽车价值的近60%仍然来自国外生产的零部件，这限制了本地供应商对工业增加值的贡献。
然而，报告指出，摩洛哥本地化率稳步提升，从2019年的20%增长到2022年的近30%，这表明摩洛哥工业部门的能力正在逐步增强，并融入全球汽车供应链。
