全球燃料油供应面临日益严重的短缺风险，炼油厂优先考虑其他燃料
全球燃料油市场在第三季度面临显著的供应短缺前景，因为与中东战争相关的干扰促使炼油厂优先考虑柴油、汽油和航空燃料等需求更高的产品。
能源咨询公司Energy Aspects估计，全球燃料油市场在本季度可能会出现每日约218,000桶的供应赤字。这一预测将标志着该公司自2025年第三季度以来首次对市场的短缺预期。Rystad Energy也警告称，由于不稳定局势持续影响中东的能源流动，供应可能会保持极为紧张。
由于亚洲对来自海湾地区的燃料油的高度依赖，预计将承受很大影响。根据Kpler的数据，新加坡作为全球最大的海洋燃料供应中心，进口超过一半的燃料需求，接近每日一百万桶。
包括新加坡、阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普和富查伊拉在内的主要交易和储存中心的燃料油库存已下降至其三年季节平均水平以下约30%。与此同时，全球航运业使用的关键燃料——低硫燃料油的价格急剧上涨。
在新加坡，低硫燃料油的价格在伊朗战争爆发后上涨了约76%，截至9月1日，达到每公吨约825美元。这一涨幅远远超过了同一时期布伦特原油约40%的涨幅。
由于乌克兰对俄罗斯炼油厂的攻击，俄罗斯燃料油出口的减弱也加剧了供应限制。8月份，俄罗斯的运输量降至约591,000桶/日的历史低点，而2025年的平均水平超过860,000桶/日。
中东地区的出口也大幅下降。根据Kpler的数据，3月至8月期间，地区燃料油的运输量同比下降45%，平均约为447,000桶/日。
科威特的Al-Zour炼油厂，作为该地区主要的燃料油供应商之一，其出口也经历了显著下降。根据Kpler的数据，自3月以来，该炼油厂仅发运了一批相当于每日约26,000桶的货物，而在1月和2月期间则约为每日191,000桶。
供应前景的收紧可能会给航运公司和电力生产商带来额外压力，这两者在多个市场上都严重依赖燃料油。持续的干扰也可能增加海上运输的运营成本，并导致全球能源价格的更大波动。
这些发展突显了地缘政治冲突和炼油厂干扰对精炼石油产品的广泛影响。虽然原油在供应冲击期间通常吸引最多关注，但特定燃料如海洋燃料和柴油的短缺同样可能给国际贸易和能源安全带来重大挑战。
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