关键词： 航运业
旨在减少海洋运输排放的新欧洲联盟规则，正成为直布罗陀海峡两岸港口竞争中的一个越来越重要的因素。随着碳成本成为航运公司计算的一部分，运营商正在重新评估航线、转运中心和通过欧洲港口运输货物的整体成本。这一转变使得丹吉尔港处于一个潜在的有利位置。该港口位于欧盟之外，但靠近西班牙，可以作为连接欧洲与亚洲、非洲和美洲的重要转运中心。这一变化与欧盟排放交易体系（EU......
一家中国航运公司正准备启动其所称的第一条通过北极的中欧定期集装箱航运服务，为北海航道开启新的商业篇章，同时加剧了对这一地球上最脆弱地区之一的交通增加所带来的环境影响的担忧。 海传奇预计将从星期六开始，每周发船七周，直到10月3日，沿着俄罗斯北极海岸线使用北海航道。该公司的计划服务正值航行窗口缩短和北极条件变化，使得这一航道对商业航运越来越具有吸引力。 中欧之间更短的航线 海传奇在2025年测试了这条航线，进行了中欧之间的直接集装箱航行。该公司表示，其船只在20天内抵达英国的费利克斯托。 这段旅程显著短于传统的印度洋、苏伊士运河和地中海航线，按照该公司提供的比较，这条传统航线的航行时间大约是其两倍。 潜在的时间节省是北海航道吸引越来越多航运公司和政府关注的主要原因之一，他们在寻找传统贸易通道的替代方案。 这条航线沿着俄罗斯北部海岸线，连接太平洋和大西洋地区，穿越北极水域。 定期运营的狭窄窗口 海传奇决定每周六发船与季节性北极条件密切相关。 计划的七周运营期大致与一年中船只有更大机会在没有破冰船协助的情况下航行的部分时间重合，行业协会Bimco的首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森表示。 这一季节性限制仍然是将北极转变为可靠的全年商业通道的主要挑战之一。 即使随着海冰的减少，曾经难以航行的水域变得开放，条件也可能迅速变化，并继续对航运公司施加运营、安全和保险方面的考虑。 商业兴趣日益增长 海传奇并不是第一个测试北极航线的商业运营商。 丹麦航运巨头马士基在2018年进行了第一次此类航行。自那时以来，北海航道的兴趣不断增加。 根据安联商业在6月发布的分析，2025年该航线记录了23次过境，而前一年为15次。 这一增长表明，越来越多的商业兴趣集中在这一可能提供中欧市场之间更短距离的通道上。 对于中国而言，这条航线可能成为其多样化与欧洲海上联系的更广泛战略的一部分，减少对易受拥堵和地缘政治干扰的既定航线的依赖。 主要航运公司保持谨慎 这种日益增长的兴趣并未在整个航运行业得到共享。 法国公司CMA......
印度已指示航运公司、船舶管理者和海事招聘机构暂停印度海员在计划穿越霍尔木兹海峡的船只上的部署，理由是与该地区重新爆发冲突相关的安全风险加剧。 这一指令反映了对商业航运船员安全的日益关注，因为地缘政治紧......
法国航运巨头CMA CGM正在考虑报废其一艘集装箱船，因为该船在最近的霍尔木兹海峡冲突中遭受了严重损坏，公司的首席执行官表示。 在周五于法国南部举行的商业会议上，董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé表示，CMA CGM San Antonio的损坏程度如此严重，以至于目前考虑拆解该船而不是修理它。 该船在5月初穿越这一战略水道时被导弹击中，这是全球最关键的海上贸易路线之一。在袭击中，几名船员受伤并随后被疏散。 San......
商业航运在霍尔木兹海峡的双向交通在周五继续进行，尽管在一艘集装箱船被攻击后安全问题加剧，这突显了这一战略水道在持续地区紧张局势中的韧性。根据行业消息，涉及集装箱船永爱的事件促使几家航运公司重新评估在海......
摩洛哥继续保持其区域工业强国的势头，启动了一项大型项目：在卡萨布兰卡建造非洲最大的造船厂。该造船厂公共投资3亿美元，占地21万平方米，目标是到2040年生产100艘船舶。 “新卡萨布兰卡港造船厂”位于卡萨布兰卡港中心地带，占地面积相当于30个足球场。它包括一个长244米、宽40米的干船坞，以及一个配备垂直起重机的干船坞，可处理高达9000吨的船舶。 该造船厂将承担民用和军用船舶的建造任务，并提供维护和维修服务。国家港务局......
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