拉约恩高架桥完成56%，摩洛哥推进重大道路项目
在拉约恩，跨越萨基亚·哈姆拉河床的主要道路高架桥的建设已完成56%，标志着该市及周边地区最雄心勃勃的基础设施项目之一向前迈出了重要一步。
该项目预计投资13.8亿迪拉姆，是摩洛哥南部省份新发展模式的一部分。一旦投入使用，该高架桥预计将重塑拉约恩周边的交通流，并提供更直接的连接到城市的北部、西部和南部入口。
拉约恩的战略基础设施项目
该项目的规模反映了摩洛哥南部地区现代化道路基础设施的更广泛努力。新的通道旨在促进私家车、货运交通和重型卡车的流动，同时减轻现有路线的压力。
其在萨基亚·哈姆拉河上的战略位置也使该结构成为拉约恩周边正在开发的更广泛道路网络的重要组成部分。
施工过程中考虑了特殊的环境因素，因为该地点位于国家划定的湿地区域内。该生态系统支持适应干旱条件的植被，并为定居和迁徙鸟类提供栖息地。
在该地区定期观察到的大鸟包括大火烈鸟，因此环境管理在整个施工过程中成为核心考虑因素。
受环境保护措施影响的施工
项目官员表示，环境保护被纳入高架桥的设计中，而不是仅仅作为施工阶段的要求。
蒂兹尼特-达赫拉高速公路的中央主任姆巴雷克·范查表示，施工需要持续关注生活在萨基亚·哈姆拉河床及周边的植物和动物。
为该项目进行了环境评估，并提交给摩洛哥国家环境委员会，获得批准。项目官员称，随后将建议纳入工程研究和施工活动中。
桥墩的定位和间距也考虑了河流的主通道和洪泛区。这种方法旨在协调结构的工程要求与周围生态系统的特征。
管理尘土、噪音和建筑废物
环境控制延伸到施工现场的日常操作。工人定期接受有关旨在尽量减少对周围环境干扰的做法的指导和培训。
项目的安全、职业健康和环境保护负责人穆斯塔法·谢里夫描述的专门环境团队被称为“绿色团队”，全天候监控现场。
定期洒水用于减少施工活动和车辆移动产生的尘土。机械设备也受到内部限速20公里/小时的限制，并在现场设置了标志。
这一限制的目的是不仅提高安全性，还减少噪音及其对野生动物的干扰。
噪音水平通过安装在施工现场的测量设备进行监控，使团队能够跟踪持续施工对周边地区的影响。
对油和危险材料的严格控制
建筑废物的处理是环境管理系统的另一个关键部分。
施工机械使用的废油被收集并存放在专门指定的区域，以防止意外泄漏污染土壤或地下水。随后，一家专业公司收集这些材料进行处理、回收或转移到适当的设施。
化学废物同样在指定的储存区域隔离，随后被移出现场。
现场还进行废物分类，分配不同类别的容器。绿色容器用于家庭废物，红色容器用于危险材料，黄色容器用于塑料和金属。
这些措施旨在限制在特别敏感的自然环境中进行的项目的环境足迹。
拉约恩周边的新连接
虽然环境保护仍然是一个主要关注点，但该项目的最终目标是改善拉约恩周边的流动性。
完工的高架桥预计将建立通往城市及周边地区多个部分的新道路连接，帮助更有效地分配交通。通过提供额外的通道，该项目也应减少乘用车和货运车辆使用的现有路线的拥堵。
目前项目已完成56%，已超越建设的早期阶段，逐渐形成拉约恩道路基础设施的新主要特征。
其最终开放将结合两个日益成为重大基础设施项目核心的目标：扩大交通能力，同时限制施工和运营对萨基亚·哈姆拉周围自然环境的影响。
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