霍尔木兹海峡的航运交通仍远低于10天平均水平
初步航运数据显示，霍尔木兹海峡的商业交通在美国与伊朗之间紧张局势加剧和重新交火的情况下，仍显著低于正常水平。
根据海洋分析公司Kpler的数据，周四通过这一战略水道的货物运输船只为四艘，低于前一天的九艘，远低于约15艘的10天平均水平。
在04:55 GMT记录的船只中，包括两艘中型油轮、一艘Kamsarmax散货船和一艘Handy-size船只。由于船只可以关闭其自动识别系统应答器以避免被追踪，因此这些数字可能未能捕捉到穿越海峡的每一艘船。
航运交通的放缓正值油价朝着自7月中旬以来最强的周涨幅迈进。华盛顿和德黑兰之间的敌对行为和紧张局势加剧，引发了对来自中东的能源供应安全的担忧，中东是全球最重要的石油生产地区之一。
Kpler的数据还显示，本周迄今只有两艘超大型油轮通过霍尔木兹海峡，突显出通过该水道的油轮活动急剧减少。
在2月28日与伊朗战争爆发之前，每天约有125艘大型商业船只穿越该海峡。这些船只包括油气油轮、散货船和集装箱船。该航线对全球能源市场尤为重要，因为全球相当大比例的原油和液化天然气供应通常通过此处。
这一中断也影响了伊朗的石油出口。针对与伊朗相关的航运的美国封锁，自7月中旬重新实施以来，已导致伊朗原油出口暂停。
Rystad Energy的首席经济学家Claudio Galimberti表示，在冲突期间监测的石油和石油产品出口量通常在每天400万到600万桶之间。主要例外是在伊朗与美国之间短暂的临时协议期间，流量短暂接近战前水平。
Galimberti表示，华盛顿与德黑兰之间目前几乎没有共同立场，并警告称，能源流动可能在11月之前保持严重受限。他补充说，持续的中断可能会带来显著的经济成本。
这一影响并不限于霍尔木兹海峡。周四，红海南入口的巴布·埃尔·曼德布海峡的航运活动也有所下降。Kpler记录了22艘货船穿越该水道，而前一天为31艘，10天平均为24艘。
通过两个关键海上走廊的航运交通同时疲软，突显出区域贸易和能源物流面临的日益压力。长期的中断可能会增加运输成本，收紧能源供应，并导致全球商品市场的波动加剧。
对于能源进口国和航运公司而言，关键问题是这种中断将持续多久。主要航线的持续限制可能会产生远超中东的影响，尤其是如果较低的航运量转化为对全球石油和天然气供应的持续压力。
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