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专家：美国提高关税是“愚蠢”之举
中国汽车电池行业一位业内专家表示，华盛顿决定提高中国电动汽车和汽车电池的关税是出于政治动机，不符合世界贸易组织的规则和美国市场的现实。
中国汽车电池创新联盟理事长董扬在接受《中国日报》专访时表示：“美国政府对中国电动汽车和电池征收关税是愚蠢、愚蠢、愚蠢的。这种关税对美国电动汽车行业的发展是无效的，而且适得其反。”
此前，美国贸易代表办公室表示，对一系列中国进口产品征收的大幅关税上调将于 8 月 1 日起生效，其中包括将中国电动汽车的进口关税提高四倍至 100% 以上，并将电动汽车使用的锂离子电池的关税税率从 7.5% 提高到 25%。
董明珠表示，目前中国对美国的电动汽车出口量很少，因此征收100%的关税更像是一种政治姿态，但“这一举措的性质却具有惊人的破坏性，完全背离了美国一直声称坚定支持的市场经济”。
董先生还补充道：“美国电动汽车行业面临的主要挑战是缺乏强大的国内电池行业，这导致成本上升和充电基础设施不足。”董先生同时也是中国重要汽车行业智库中国电动汽车100强的副总裁。
他表示，美国企业在某些汽车电池技术领域处于领先地位，但后来由于失误和战略错误而落后于中国企业。
董说：“现在，美国寻求建立自己的电池产业，与利用中国的专业知识和生产能力相比，它面临的成本更高。中国的电池产业非常先进，成本效益高，在全球处于领先地位。”
2020年至2023年，美国已连续4年成为中国锂离子电池出口第一大目的地。
中国海关总署的数据显示，2023年，中国对美国出口的锂离子电池金额达到135.4亿美元，占中国锂离子电池出口总额的20.8%。
“对中国汽车电池行业来说，进入美国市场是一种额外的好处，而不是必需品。无论美国政策如何，中国电池行业都将继续蓬勃发展。然而，对美国来说，排除中国电池将导致成本大幅上升，影响其电动汽车市场的整体竞争力。这种情况是政治决策破坏经济逻辑的一个明显例子，”董补充道。
“现在，美国政府希望依靠日本和韩国的供应商来打造国内电动汽车电池产业。这种尝试无疑是错误的，会增加成本，因为日本和韩国的电池供应链效率不如中国。”董说。
汇丰前海证券中国汽车研究主管丁宇倩表示，中国拥有全球最有竞争力的电动汽车电池供应链。
丁女士指出，电动汽车最昂贵的单一部件是电池，与中国合作的汽车制造商可以获得生产成本相对较低的高质量电池，而且制造商正在不断改进技术。
美国电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，他反对美国对中国电动汽车征收关税，他和特斯拉都没有寻求征收此类关税。
上周，在巴黎举行的一场致力于创新和初创企业的年度技术会议上，他通过视频链接回答了观众的提问。
尽管美国政府持敌对态度，但 CATL 和比亚迪等中国电动汽车电池公司仍对合作持开放态度。他们愿意建立互利的伙伴关系。“这与华盛顿的做法形成了鲜明对比，华盛顿的做法将经济和社会问题极端政治化。这种政治化损害了双方经济，并减缓了技术进步，”董说。
董先生补充道：“美国汽车业历来受益于与中国的合作。为了全球汽车行业的繁荣发展，加强合作而不是政治脱钩至关重要。”