丹吉尔港的船只等待时间缩短至七小时以内

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丹吉尔港显著减少了船只等待靠泊的平均时间，2026年8月最后一周的中位等待时间降至七小时以内。这一改善是由于摩洛哥港口持续处理日益增长的海上交通和货物量。

来自Portcast的数据，专注于海上交通和港口拥堵监测的平台，显示在8月23日至29日期间，中位等待时间约为0.29天，而前一周为0.44天。这代表着大约34%的下降。

Portcast在此期间将丹吉尔港的拥堵情况评为低，没有报告船只在等待靠泊时出现显著的延误情况。该指标衡量船只在离岸或指定等待区等待靠泊的时间，不包括船只到达泊位后的装卸作业。

等待时间的缩短与港口货物活动的强劲增长相伴随。根据丹吉尔港口管理局的数据，港口综合体在2026年上半年处理了大约8400万吨货物，比去年同期增长了6%。

仅在4月至6月之间，约4500万吨货物通过该港口。港口管理局的收入在年初的六个月中也增加了8.6%，达到了约24.8亿摩洛哥迪拉姆。

货物量的增加和船只等待时间的缩短凸显了该港口吸收日益增长的海上流量的能力，同时保持相对顺畅的运营。高效的船只周转对航运公司尤其重要，因为长时间的等待可能会干扰时间表并增加运营成本。

丹吉尔港得益于其在直布罗陀海峡的战略位置，距离丹吉尔约40公里。其位置使其成为连接欧洲、非洲、美洲和亚洲的主要海上门户。该港口在国际集装箱转运中也发挥着核心作用，允许货物在主要全球航运路线之间转移。

自2007年运营以来，港口的表现显著增强。2025年，丹吉尔港综合体处理了约1.61亿吨货物，比前一年增长了13.3%。集装箱交通也首次超过了1100万标准箱。

2025年处理的标准箱总数约为1110.6万TEU，年增长率为8.4%。这些数字进一步巩固了丹吉尔港作为非洲领先集装箱港口之一和地中海地区主要物流枢纽的地位。

除了转运外，该港口对摩洛哥的工业经济变得越来越重要。其活动支持了该国的出口部门，特别是集中在摩洛哥北部的汽车制造及相关产业。

船只等待时间的最新下降为港口的运营表现提供了另一个指标。尽管货物量和集装箱吞吐量仍然是重要的衡量标准，但保持船只高效流动的能力同样对维护可靠的国际供应链至关重要。

截至8月29日，Portcast数据显示丹吉尔港的泊位和等待区压力仍然较低。从前一周超过十个半小时的平均等待时间减少到七小时以内，表明海上交通继续顺畅流动，没有在港口出现重大拥堵。

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