尼日利亚-摩洛哥天然气管道获得10亿美元资金承诺
尼日利亚已为其天然气基础设施部门拨款相当于10亿美元的资金，其中一部分资金承诺用于长期规划的尼日利亚-摩洛哥天然气管道，根据2026年10月5日发布的NNPC有限公司2025年审计财务报表。
该设施为4738亿奈拉，已扩展至NNPC天然气基础设施公司，这是尼日利亚国家石油公司的全资子公司。融资旨在支持三个战略项目：尼日利亚对大西洋天然气项目的财务承诺、阿贾奥库塔-卡杜纳-卡诺管道的建设以及在阿诺气体加工公司的股权投资。
账目未具体说明该设施中有多少用于每个项目。到2025年底，仍有144亿奈拉可供提取，而累计利息为257亿奈拉。
对跨大西洋能源走廊的重要财务承诺
这一披露提供了尼日利亚在非洲大西洋天然气管道中的财务参与的最清晰迹象之一，该管道通常被称为尼日利亚-摩洛哥天然气管道。
预计该走廊将沿大西洋海岸延伸约6800至6900公里，通过一系列西非国家将尼日利亚与摩洛哥连接起来。该路线设计为穿越贝宁、托戈、加纳、科特迪瓦、利比里亚、塞拉利昂、几内亚、几内亚比绍、冈比亚、塞内加尔和毛里塔尼亚，然后到达摩洛哥领土。
一旦到达摩洛哥，该系统将与现有的摩洛哥-欧洲天然气管道连接，为欧洲消费者，特别是西班牙和葡萄牙，创造潜在的通道。
整体投资需求预计在250亿至260亿美元之间，这意味着尼日利亚的贷款仅占最终所需资本的一小部分。
分阶段组装的项目
项目开发者设想分阶段的方法，而不是同时建设整个走廊，逐步连接现有和新的天然气基础设施。
北部部分预计将摩洛哥与毛里塔尼亚和塞内加尔的海上天然气资源连接起来，包括大托图阿赫梅伊姆开发项目。另一个阶段将基于现有的西非天然气管道网络，将尼日利亚、贝宁、托戈和加纳连接起来，同时将系统延伸至科特迪瓦。
后期阶段将把各个组件整合为一个统一的大西洋走廊。
这种配置可能使项目在获取天然气方面具有更大的灵活性。尼日利亚将仍然是主要供应商，而来自毛里塔尼亚和塞内加尔的海上生产最终可以进入网络。
ECOWAS协议建立共同框架
该项目于2026年7月19日获得了重要的制度性支持，当时西非国家经济共同体成员在塞拉利昂弗里敦签署了非洲大西洋天然气管道的政府间协议。
该协议建立了涵盖跨境运输、网络接入、关税和参与国之间合作的框架。预计总部设在尼日利亚的区域机构将监督更广泛的系统。
计划中的基础设施将采用开放接入模式，允许多个生产商、商业运输商和买家使用可用容量。
运输费用将根据进出口点和使用的部分而有所不同，而不是在整个路线中适用统一收费。承载基础设施的国家也将获得与土地、海洋区域和通行权相关的补偿。
每年目标30亿立方米
一旦全面投入运营，该管道旨在每年运输约30亿立方米的天然气。
计划的分配预计大约一半的量将用于西非和摩洛哥的国内和区域市场。剩余的150亿立方米可能通过与摩洛哥-欧洲管道的连接，定向向欧洲。
沿途的国家预计将在电力生产和工业消费方面获得优先接入。额外的天然气供应可以支持化肥制造、水泥生产和矿物加工等行业，同时帮助一些经济体减少对柴油和重油的依赖。
该网络还可以为未来在毛里塔尼亚和塞内加尔的天然气发现提供一条通往超出其直接国内市场的消费者的路线。
外部融资仍然是关键障碍
尼日利亚的4738亿奈拉设施不应被解读为大西洋管道的全部融资。
这些资金旨在覆盖项目相关的义务，包括现金调用、工程活动和股权承诺。更广泛的发展仍需大量国际融资方案。
讨论涉及包括美国进出口银行、世界银行和伊斯兰开发银行在内的机构。七月，摩洛哥驻美国大使尤瑟夫·阿姆拉尼确认与美国官员就该项目的接触，而美国进出口银行承认进行了初步讨论。
融资结构预计将结合项目债务和参与实体的股权贡献。
尼日利亚寻求从其天然气储备中获得更大回报
对于尼日利亚而言，该管道与将其大量天然气储备转化为更大经济价值的更广泛努力密切相关。
该国拥有超过200万亿立方英尺的已探明天然气储备，但不足的运输和加工基础设施历史上限制了这些资源的商业化程度。天然气燃烧仍然是另一个挑战，生产无法经济地加工或运输。
新的大西洋出口走廊可能会多样化尼日利亚对国际市场的接入，同时在西非内部创造额外的需求。
因此，该项目可以实现两个目标：加强尼日利亚作为天然气出口国的地位，并扩大尼日利亚天然气的区域市场。
西非能源一体化的潜在支柱
该提议的管道还旨在作为区域能源网络，而不仅仅是出口线路。
通过连接13个西非国家，它可以为参与经济体提供更广泛且可能更稳定的天然气供应。这可以支持沿大西洋海岸国家的电力生产和工业扩张。
毛里塔尼亚和塞内加尔的海上资源的纳入增加了另一个维度。这些国家的新生产可以进入区域网络，为非洲和欧洲消费者创造额外的供应选择。
摩洛哥被定位为北方门户
摩洛哥在该项目的架构中占据着战略重要地位。
该管道可以为该国提供额外的天然气来源，同时加强其作为西非与欧洲之间的能源桥梁的地位。它与摩洛哥-欧洲天然气管道的连接尤其重要，可能允许从西非输送的天然气通过西班牙继续进入欧洲市场。
因此，该项目超越了双边的尼日利亚-摩洛哥合作。它被构思为一个跨境基础设施系统，对非洲能源一体化和欧洲的天然气供应多样化具有影响。
与跨撒哈拉选项不同的路线
大西洋走廊正在与另一项主要的尼日利亚提案并行开发，该提案旨在向欧洲输送天然气：跨撒哈拉天然气管道，也称为TSGP或Nigal。
跨撒哈拉项目将覆盖大约4128公里，穿越尼日利亚、尼日尔和阿尔及利亚，然后与阿尔及利亚现有的出口基础设施连接。其估计成本为100亿至130亿美元，将比大西洋替代方案短得多且便宜。
它可以利用现有的与欧洲市场的联系，通过跨地中海路线连接意大利和通过Medgaz系统连接西班牙。
然而，它的地理位置带来了不同的挑战。跨撒哈拉走廊将穿越撒哈拉和萨赫勒地区，这里的安全和政治条件仍然是重大考虑因素。
尼日利亚-摩洛哥项目避免了这一中心路线，但面临着不同的复杂性：在13个国家之间协调建设、监管、融资和关税。
尽管如此，其分阶段的发展仍然可以使项目在现有基础设施的基础上进行建设，特别是西非天然气管道和摩洛哥-欧洲天然气管道。
从2016年的协议到2028年的建设目标
尼日利亚-摩洛哥天然气项目可以追溯到2016年12月，当时摩洛哥国王穆罕默德六世与时任尼日利亚总统穆罕默杜·布哈里达成了开发该倡议的协议。
该项目在2022年9月通过与ECOWAS和西非国家的国家能源公司签署的额外谅解备忘录获得了进一步的动力。
NNPC在2025财年向其天然气基础设施子公司提供了4738亿奈拉的设施。2026年4月，摩洛哥国家碳氢化合物与矿产局（ONHYM）表示项目设计工作已取得进展，北部部分的首批天然气目标为2031年。
2026年7月签署的ECOWAS政府间协议提供了另一个制度性里程碑，而2028年目前定为全面物理建设的开始时间。
然而，目前最新的尼日利亚账目表明，该项目主要仍处于工程、法律和融资阶段。10亿美元的承诺表明，尼日利亚正在为这一倡议投入大量资源，但为全面6800公里走廊所需的更大融资方案尚未获得。
因此，下一步的挑战将是将财务承诺和政府间协议转化为实际建设——并最终决定非洲最雄心勃勃的能源走廊之一是否能够成为连接西非天然气生产商、摩洛哥基础设施和欧洲市场的有效纽带。
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