本田准备进行电动车无线充电的道路测试

昨天 22:00

本田正在准备测试一种无线充电系统，该系统可以让电动车在高速公路上行驶时接收电力，从而减少在传统充电站频繁停靠的需求。

这家日本汽车制造商计划将该技术推进到实际道路测试阶段，项目涉及建筑和道路工程公司。试验预计将考察车辆在移动时是否能够持续接收电力，以及该系统在实际交通和道路条件下的可靠性。

该概念依赖于在道路基础设施的某些部分下方或内部安装专用的电力传输设备。配备兼容技术的电动车在经过指定的充电车道时能够无线获取能量，从而消除了与充电站物理连接的需要。

本田预计将在2027年4月开始的日本财年期间或之后开始测试。初始阶段将集中于确定系统的性能，包括电力能否有效地传输到移动车辆，以及该技术如何与现有道路基础设施整合。

动态充电对商业车辆和重型卡车可能具有特别的优势，因为它们通常需要更大的电池以应对自身重量和更长的运行距离。更大的电池组可能会增加车辆的重量、成本和充电需求，因此为长途运输提供替代能源的方式可能更具吸引力。

通过在行驶过程中提供电力，无线道路充电可以减少车辆在出发前需要存储在电池中的能量。在更长的时间内，这可能支持某些应用中更小或更高效的电池系统的发展。

该技术还反映了向所谓智能道路的更广泛转变，交通基础设施被设计为直接与连接和电动汽车互动。道路不仅仅作为交通的表面，而是越来越成为支持电动出行的能源基础设施的一部分。

然而，广泛部署需要大量投资。道路需要配备充电组件，而汽车制造商和基础设施运营商需要兼容的技术标准，以确保不同的车辆可以使用相同的系统。安装、维护、能源效率和现有道路升级的成本也是关键考虑因素。

这种方法在重型交通的高速公路上可能特别有用，因为电动车在长距离行驶时，充电基础设施的快速扩展可能会很困难。对于车队运营商来说，减少静态充电时间可能会提高车辆的利用率，并简化长途运营。

因此，本田计划的试验将提供一个重要的机会，以评估动态无线充电是否能够超越实验阶段，成为电动出行基础设施的实际组成部分。

如果该技术被证明可靠且经济可行，那么在行驶过程中充电可能为行业面临的一个重大挑战提供另一种解决方案：延长电动车的可用范围，同时减少它们在充电时的静态时间。

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