沃尔沃首席执行官警告欧洲汽车工业可能面临底特律式衰退

昨天 11:47

沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森警告说，如果制造商继续面临高生产成本并且难以与低成本地区竞争，欧洲的汽车工业可能会失去工业能力。在接受德国商业日报《商报》采访时，萨缪尔森将这种情况与底特律汽车工业的衰退进行了比较，并呼吁采取措施改善欧洲的成本竞争力。

萨缪尔森指出，能源价格、税收、劳动力成本和工作时间等因素影响着欧洲工厂的竞争力。他认为，制造商需要降低成本基础，同时提高生产力，并继续投资于新技术和新车型。

沃尔沃首席执行官回忆起美国汽车制造商是如何逐渐将生产从底特律转移到南方州的，那里的公司可以受益于较低的能源和劳动力成本以及不同的税收环境。根据萨缪尔森的说法，这一历史比较说明了允许工业投资迁移到提供显著较低运营成本的地区可能带来的后果。

底特律在20世纪与美国汽车工业同义，但该市后来遭受了工厂关闭、人口流失和工业基础萎缩。它在2013年申请破产保护，债务估计约为180亿美元。萨缪尔森将这一历史作为警告，而不是暗示欧洲不可避免地走向同样的结果。

他的评论正值欧洲汽车制造商在行业中经历重大变革之际。该行业正因向电动车、数字技术、消费需求变化以及来自欧洲以外制造商，特别是中国制造商的竞争加剧而重塑。欧洲委员会已将汽车行业描述为处于关键转折点，并已推出旨在支持其在过渡期间竞争力的措施。

该行业的规模使得这个问题对欧洲更广泛的经济尤为重要。欧洲委员会估计，汽车行业在欧盟提供约1380万个直接和间接就业岗位，占欧盟国内生产总值的7%以上。该行业还与钢铁、化工、电子、运输和其他工业活动有着紧密的联系。

能源成本仍然是欧洲工业的一个特别关注点。欧洲委员会在其2026年经济预测中表示，预计由于能源市场压力的再度加大，能源通胀在这一年将急剧上升。随后，它提出了旨在降低能源成本和增强欧洲能源韧性的措施，包括对清洁电力的更大投资以及影响能源密集型企业的改革。

与此同时，欧洲制造商被要求加快向更清洁车辆的过渡。根据欧洲委员会引用的数据，2026年4月，完全电动汽车占新欧盟注册车辆的20.6%，突显了市场转型的速度。这一转变为新技术创造了机会，但也需要在电池、软件、充电基础设施和生产设施方面进行重大投资。

沃尔沃本身正在进行重大产品和制造改革。该公司计划在2030年底之前在全球推出13款新车型，并正在重组其生产网络，以降低成本并加强其在电动车市场的地位。沃尔沃还计划在关键市场（包括欧洲、美国和中国）周围更紧密地区域化生产。

因此，萨缪尔森的警告反映了关于欧洲如何在适应汽车行业技术转型的同时维持其制造基础的更广泛辩论。较低的能源和生产成本是方程式的一部分，但在创新、电动出行、技能和生产力方面的投资也将决定欧洲制造商能否在快速变化的全球市场中保持竞争力。

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