直布罗陀隧道：经过数十年的等待，终于建成连接非洲和欧洲的大型项目
《国家报》重点报道了直布罗陀海峡隧道项目，该项目在中断四十多年后重新激发了通过海底隧道连接非洲和欧洲的想法。据该报报道，该项目可以追溯到古代神话，传说大力神赫拉克勒斯在一次传奇使命中劈开了地中海和大西洋之间的山脉，使两大洲之间出现了一道鸿沟。自十九世纪以来，这个梦想已成为人类最伟大的愿望之一，但至今尚未实现。
近日，据西班牙报纸报道，西班牙和摩洛哥政府已拨款1.04亿欧元用于该项目相关的可行性研究。 1979年，西班牙国王胡安卡洛斯一世和摩洛哥国王哈桑二世会晤后，开始采取严肃的措施实施该协议。在过去的四十年中，该项目已提出了许多研究和计划，但这些计划始终受到技术和经济复杂性以及政治挑战的阻碍。
2023 年 4 月，西班牙交通部长拉奎尔·桑切斯 (Raquel Sanchez) 与摩洛哥交通部长举行会晤后，该项目得以重启，双方同意在多年停滞之后重新启动可行性研究。自那时起，该项目获得了显着的资金支持，仅 2022 年就拨款 100,000 欧元，同年增至 750,000 欧元，到 2024 年将达到惊人的 2,739,000 欧元。此外还有欧盟的支持，追加202.5万欧元。
该报报道称，这些资金是更新隧道技术研究和恢复可追溯至 2007 年的基础项目的密集努力的一部分。负责研究该项目的机构首席执行官 Jose Luis Goberna Caride 解释说，这些资金该资金旨在开展必要的研究，确定隧道建设的细节，并解决社会的数字化转型问题。与直布罗陀合作的是一支该领域的工程师和专家团队，以及摩洛哥机构直布罗陀海峡国家研究公司（SNED），为海峡对岸的研究做出了重大贡献。
最近，修建两条连接摩洛哥丹吉尔和西班牙阿尔赫西拉斯的隧道的方案被确定，这比 2007 年的原计划有了质的飞跃。这两条隧道将专供火车通行，预计长度将比以前长得多计划。最初的计划是修建一条 32 公里长的隧道，但现在计划修建一条 60 公里长的隧道，其中 28 公里将位于海底。
一旦实施，直布罗陀海峡隧道将成为世界上最长的隧道之一，超过连接英法的50.5公里长的英吉利海峡隧道和53公里长的日本青函隧道。但经济和技术挑战仍然是该项目实施的重大障碍。仅去年 11 月，就拨款 480,000 欧元用于购买该地区的地震设备，这是正在进行的评估与构造运动相关的风险的一项重要研究的一部分。
该报补充说，隧道的总成本仍不清楚，但估计约为150亿欧元，其中包括从探索性研究到两条实际隧道建设的所有阶段。该阶段包括土壤勘探和技术可行性验证，然后是施工阶段，其中包括挖掘第一条隧道，然后挖掘用于火车的第二条隧道。尽管研究表明这一过程可能需要40年左右，但技术进步可能有助于将这一时间缩短一半。
《国家报》补充道，从地缘政治角度来看，仍然存在外部阻力，尤其是来自英国的阻力，英国更关心该项目对欧美之间贸易的影响，而不是其与非洲的关系。人们还质疑西班牙和摩洛哥的关系将如何影响这个大型项目的发展。
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