受燃油衝擊影響，全球航空公司大幅下調2026年獲利預期
全球航空業週日大幅下調了2026年獲利預期，較先前預期下調近一半。產業協會指出，中東衝突推高了燃油成本，擾亂了關鍵航線，並暴露了該產業利潤微薄的脆弱性。
代表全球370多家航空公司、約佔全球航空客運量85%的國際航空運輸協會（IATA）在年度報告中表示，目前預計2026年航空業淨利潤總額為230億美元，遠低於此前約410億美元的預測，也低於2025年的450億美元。
儘管客運需求仍然強勁，飛機上座率不斷提高，航空業收入預計將超過1.1兆美元，但此次下調仍凸顯了航空公司易受地緣政治衝擊和燃油價格波動的影響。
國際航空運輸協會（IATA）理事長威利·沃爾什在裡約熱內盧舉行的IATA年會上告訴路透社：“主要有兩個因素：一是航空燃油價格大幅上漲，漲幅遠超預期；二是海灣地區航空公司運營中斷。這兩個因素疊加導致我們下調了預測。”
沃爾什表示，隨著燃油成本上漲的影響日益加劇，他預計今年和明年一些小型航空公司將會破產或被大型航空公司收購。美國廉價航空公司精神航空（Spirit Airlines）上個月倒閉，成為伊朗戰爭中首家倒閉的航空公司。
沃爾什還表示，航空公司預計將削減不盈利的航線以維持利潤，而自伊朗戰爭爆發以來飆升的票價短期內不太可能回落。
沃爾什說：“在需求仍然強勁但運力下降的情況下，票價很可能居高不下。”
燃油成本衝擊抵消了更高的收入
由美國和以色列空襲伊朗引發的中東衝突迫使航空公司繞過關閉或受限空域，導致部分航程耗時增加，燃油消耗上升，並加劇了本已緊張的運力。
同時，由於擔心供應中斷，油價飆升，導致航空燃油價格大幅上漲，煉油利潤率擴大，航空公司面臨成本大幅上漲的局面。
衝突初期，海灣地區的空域幾乎完全關閉，阿聯酋航空、卡達航空和阿提哈德航空等海灣航空公司面臨最大的營運不確定性。
沃爾什表示，大多數地區仍將保持獲利，儘管獲利水準會有所下降，而中東地區的航空公司則可能因衝突和需求疲軟而陷入虧損。
國際航空運輸協會（IATA）預計，航空公司燃油支出將從2025年的約2,520億美元飆升至今年的約3,500億美元，燃油成本將佔營運成本的近三分之一。
這正在侵蝕每位乘客的獲利能力，航空公司目前預計每位乘客的獲利約為4.50美元，約為去年水準的一半。
另一方面，IATA預計，在穩定的旅行需求、票價上漲以及座位升等和機上服務等額外收入成長的推動下，今年航空業收入將成長9.4%，達到約1.16兆美元。
飛機短缺也給該行業帶來了壓力。沃爾什表示，波音和空中巴士的交付延遲迫使航空公司延長老舊、燃油效率較低的飛機的服役時間，這增加了維護成本，並削弱了提高利潤率的努力。
