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据比利时杂志《Global Fleet》最近报道，摩洛哥的目标是到2030年成为世界领先的电池出口国。该项目主要针对欧美市场，使摩洛哥处于转型的中心。蓬勃发展的电动汽车行业。 摩洛哥，非洲汽车工业的火车头 自2018年以来，摩洛哥已成为非洲汽车工业的领导者，超越南非成为非洲大陆最大的制造国。面对来自中国和美国巨头的竞争，该国已经能够利用其战略和自然资产来巩固其在电动汽车领域的地位。 其位于欧洲和非洲十字路口的优越地理位置，加上电池制造所需的丰富资源，吸引了国际投资者。与此同时，技术发展巩固了摩洛哥作为快速变化行业的主要参与者的地位。 国轩动力：标志性项目 由中国国轩高科公司牵头的“国轩动力”项目处于这一动态的中心。该项目投资63亿美元，是雷诺丹吉尔工厂建成以来摩洛哥最重要的工业项目之一。 该工厂位于盖尼特拉，目标是每年生产......
日本汽车制造商本田和日产宣布计划进行合并，组建全球第三大汽车制造商，因为汽车行业正在经历从化石燃料向清洁能源转型的巨大变化。 两家公司表示，他们已于周一签署了一份谅解备忘录，规模较小的日产联盟成员三菱汽车也同意加入整合业务的谈判。 本田总裁三部俊博表示，本田和日产将在一家联合控股公司下统一业务。本田将最初领导新管理层，保留每家公司的原则和品牌。他表示，目标是在......
随着中国在电池和电动汽车组装方面的大量投资，摩洛哥正在将自己打造成一个战略参与者。但这种定位也可能使其成为主要经济大国之间竞争的核心。 在查塔姆研究所发表的一份分析中，助理研究员艾哈迈德·阿布杜探讨了摩洛哥在迫在眉睫的全球贸易战中日益重要的作用，特别是在电动汽车领域。该分析强调了中国国家主席习近平在巴西......
英国政府最近发布的一份题为《从矿产到制造业：非洲在全球电池供应链中的竞争力》的报告显示，摩洛哥拥有巨大潜力，有望在 2030 年成为欧洲领先的电动汽车电池生产国。 这份在拉各斯举行的可再生能源会议上提交的报告表明，摩洛哥拥有巨大的钴和磷酸盐等基本矿物储量，这增强了其在能源行业未来的竞争能力。此外，摩洛哥还受益于显着的政治稳定和靠近欧洲市场的地理位置，所有这些因素都有助于加强其在电池制造领域的地位。 报告还补充说，摩洛哥可能是唯一一个能够生产阴极的非洲国家，阴极是电动汽车电池的主要组成部分，占汽车生产成本的......
摩洛哥确认了其在全球绿色出行领域的首选地位。随着中国电动汽车领域的主要企业零跑汽车即将到来，沙特将自己定位为寻求新视野的汽车制造商的战略中心。这一选择并非偶然，而是中国的野心与摩洛哥不可否认的资产融合的结果。 多年来，摩洛哥一直是汽车行业的大陆领导者。丹吉尔和盖尼特拉真正展示了其活力，已经迎来了雷诺和斯特兰蒂斯等巨头。这些自由区加上合格的劳动力和尖端的港口基础设施（如丹吉尔地中海），促进了与欧洲和世界其他地区的贸易。结果：摩洛哥每年生产超过......
摩洛哥的电动汽车电池行业正在蓬勃发展，这增强了该国到 2030 年成为向欧盟和美国出口电池的主要枢纽的雄心。 根据英国政府在非洲工业化计划下委托编写的一份报告，摩洛哥预计能够以每千瓦时 68 美元至 72 美元的有竞争力的价格生产和出口......
据央视新闻报道，中国汽车工业协会周四发布的数据显示，2024年中国新能源汽车年产量突破1000万辆，这是中国工业史上前所未有的成就。 去年，中国电动汽车产量约为958万辆，这意味着尽管中国制造业近期放缓，但2024年的年......
中国周一表示，已向世界贸易组织提起诉讼，反对欧盟对中国制造的电动汽车征收最终关税。 上周，欧盟最终决定对中国电动汽车品牌征收 8% 至 35% 的关税，北京方面曾威胁要这样做。此前，经过一年的调查发现，中国制造商从不公平补贴中获益。 中国商务部表示，“为维护电动汽车行业发展利益和全球绿色转型合作，中国决定对欧盟的最终反补贴措施提起诉讼。” 一名世贸组织官员证实已提起申诉。 “我们现在可以确认，我们已收到中国就欧盟对电动汽车征收最终反补贴税与欧盟进行磋商的请求，”该官员说。 这项新请求涵盖了欧盟的最终措施、调查和临时措施，这些措施是中国于......
在欧洲调查发现北京向其企业提供的政府支持对欧洲汽车业产生负面影响后，北京周三宣布拒绝欧盟对中国制造的电动汽车征收额外关税。 中国商务部发言人表示，“中方不同意也不接受这一裁决，已通过世界贸易组织争端解决机制提出申诉。” 他补充说，“中方将采取一切必要措施，保护中国企业的合法权益。” 周二，欧盟委员会通过了一项规定，对从中国进口的电动汽车征收额外关税，认为这些关税会造成不公平竞争。 根据网上发布的文字，尽管德国反对，布鲁塞尔还是决定将目前对中国电动汽车征收的......