在汽车和磷酸盐的推动下，摩洛哥出口强劲增长
截至2024年5月末，摩洛哥出口持续增长，达到1917亿迪拉姆，主要得益于汽车、磷酸盐及衍生物、航空领域。尽管某些产品类别略有下降，但磷酸盐行业却出现了显着增长，而汽车行业则较上年增长了12%。然而，电子、纺织和农产品行业出现下滑，说明整个出口格局的趋势形成鲜明对比。
根据财政部和对外金融部 (DTFE) 的数据，磷酸盐及其衍生物的出口增加了 16 亿迪拉姆 (+5.3%)，达到 320 亿迪拉姆，这得益于磷酸盐销售额增长 23%，天然和磷酸盐销售额增长 7.3%。化肥，尽管磷酸下降了 11.2%。从数量来看，磷酸盐的出货量增长了 75.1%，化肥的出货量增长了 26.3%，磷酸的出货量增长了 1.2%。
不包括OCP，出口增加64亿迪拉姆（+4.2%），达到1597亿迪拉姆。在建筑（+11.7%）、电缆（+11%）以及车辆内饰和座椅（+21.9%）增长的推动下，汽车行业的销售额增长了 72 亿迪拉姆（+12%），达到 675 亿迪拉姆。航空业也出现增长，增长了 16 亿迪拉姆（+17.6%），达到 107 亿迪拉姆，这主要是由装配部门的销售额增长 27.8% 推动的。
相反，电子和电力行业的出口减少了 4.92 亿迪拉姆 (-6.7%)，至 69 亿迪拉姆，其中电子元件下降 (- 23%)，但用于切断或连接电路的设备增加 (+16.2%) ）。由于鞋类（-12.9%）、成衣（-3.6%）和袜类（-1.5%）销量下降，纺织和皮革行业的出口也减少了8.3亿迪拉姆（-4%）。农业和农产品行业的出口下降了 3.13 亿迪拉姆 (-0.7%)，降至 417 亿迪拉姆，原因是食品工业出货量下降 (-2. 2%)，但被食品工业出货量的增加所抵消烟草业（+32.5%）。
截至 2024 年 5 月，进口额为 3088 亿迪拉姆，能源费用减少了 27 亿迪拉姆 (-5.2%)，达到 489 亿迪拉姆，占进口总额的 15. 8%。造成这一下降的原因是，尽管进口量增加了 1%，但由于价格下跌 (-25.4%)，石油气和其他碳氢化合物供应减少 (-26.2%)。煤炭、焦炭和类似固体燃料的采购量也下降了28.8%，而瓦斯油和燃料油的采购量则增长了10.5%。
由于小麦供应（-15.9%）和油饼（-32.1%）下降，食品进口下降13亿迪拉姆（-3.3%）至382亿迪拉姆。不包括能源和食品，进口增加109亿迪拉姆（+5.2%），达到2217亿迪拉姆。资本货物的采购增加了 45 亿迪拉姆（+6.8%），达到 718 亿迪拉姆，主要受到购买多用途车（+51.4%）、切断或连接电路的电器（+18.7%）和活塞发动机（+9.4%）的推动。 ）。
半成品进口增加 41 亿迪拉姆（+6.5%），达到 668 亿迪拉姆，主要受到购买铁或非合金钢（+210%）、线材、棒材和型材制成的半成品的推动。铁或非合金钢（+51.1%）和化学产品（+10.1%）。受乘用车零部件（+11.1%）、药品和其他医药产品（+24.1%）以及织物和纺织品采购的推动，消费品进口增长 34 亿迪拉姆（+5.2%），达到 690 亿迪拉姆。合成纤维和人造纤维纱线（+9.1%）。
此外，由于原油或精炼大豆油（-26.1%）、废金属、废料和其他矿石（-24.1%）供应下降，原材料进口减少13亿迪拉姆（-8.5%）至138亿迪拉姆。 ），以及含油种子和果实的增加（+73.5%）。
截至2024年5月底，作为服务出口主要组成部分的旅行收入增加了6.63亿迪拉姆（+1.6%），达到413亿迪拉姆。来自摩洛哥海外侨民 (MRE) 的转账也增加了 11 亿迪拉姆 (+2.4%)，达到 464 亿迪拉姆。这两项占贸易逆差的 74.9%，而去年同期为 72.7%。
摩洛哥的外国直接投资 (FDI) 流量增加了 53 亿迪拉姆 (+110%)，达到 101 亿迪拉姆，这得益于收入增长 19.6% 和支出下降 30.4%。另一方面，由于支出下降30.9%和收入增加26.3%，摩洛哥海外直接投资流量减少51亿迪拉姆（-100.5%）至2600万迪拉姆。
在此背景下，截至2024年5月，官方储备资产（AOR）增加112亿迪拉姆（+3.1%），达到3707亿迪拉姆，而上年同期增加157亿迪拉姆（+4.6%）。
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