在火星計劃和NASA壓力下，SpaceX 瞄準歷史性IPO
伊隆馬斯克於2002年創立了SpaceX，其宏偉目標是將人類送上火星，並殖民地球的鄰近行星。
如今，這家公司規模龐大，已成為商業航太領域的領導企業，並與NASA簽訂合同，執行載人登月任務。
SpaceX還擁有衛星網路業務「星鏈」（Starlink），這是其主要的獲利引擎。其可重複使用的火箭技術降低了有效載荷入軌的成本。
SpaceX正在研發巨型星艦火箭（Starship），該火箭計畫最早於本週四進行試射，用於月球探測以及更宏大的載人火星任務。然而，在實現這兩個目標之前，SpaceX必須展現出顯著的進展。
今年早些時候，馬斯克將其公司xAI併入SpaceX，目前正加速建造太空資料中心。
如今，世界首富已向美國監管機構提交了一項計劃，擬透過SpaceX進行史上規模最大的首次公開募股（IPO），目標是在股市籌集高達750億美元的資金。
這位出生於南非的連續創業家馬斯克在30歲時創立了SpaceX。
在此之前，他出售了自己的網路公司Zip2，之後又創立了線上支付公司，該公司後來併入PayPal，而PayPal最終被eBay收購。
當時他手頭寬裕，但對NASA沒有火星探測任務感到失望。
為了激發公眾對太空旅行的興趣，馬斯克制定了一項計劃，將種子裝在玻璃溫室中送往火星表面進行種植，但最終未能找到合適的運輸方式。
於是，他創辦了一家火箭公司。
公司成立初期屢遭失敗，營運資金也嚴重短缺。
2008年，SpaceX終於成功將獵鷹1號火箭發射升空。
該公司最終研發出部分可重複使用的火箭，並獲得了包括NASA在內的多項合約。
獵鷹9號火箭成為該公司的主力火箭，已執行數百次任務。
該公司的下一個里程碑是太空站交付：其龍飛船於2012年抵達國際太空站，並成為首家將太空人送入太空的私人太空公司。
目前，SpaceX正在研發巨型星艦火箭，其雄心勃勃的目標是成為首枚可重複使用的軌道火箭，其上面級能夠同時運載太空人和貨物。
如果按照設計完成，星艦火箭將需要複雜且尚未經過驗證的在軌燃料補給系統。
SpaceX與NASA簽訂了合同，將生產星艦火箭的改良型，作為載人著陸系統。
該公司將於本週四完成第12次星艦火箭測試，這將是其第三代星艦火箭的首次飛行任務。
最終，殖民火星仍然是SpaceX的夢想。
該公司並不懼怕提前完成任務。它也常遭遇爆炸事故，其星艦的幾次試飛就以爆炸告終。
然而，SpaceX「快速失敗，快速學習」的概念幫助它成為了全球領先的發射服務提供者。
但隨著SpaceX成功完成IPO並承擔了NASA的巨額合同，航太專家G·斯科特·哈伯德表示，如今的挑戰已經加大。
「我認為那種『快速行動，打破常規』的冒險精神已經不再流行了，」這位物理學家告訴法新社。
「太空飛行不會危及任何人的生命，而且基本上都是自掏腰包，這完全是兩回事，」他說。
但哈伯德表示，一旦NASA介入，「就意味著你必須非常嚴謹」。哈伯德曾擔任美國NASA艾姆斯研究中心主任。
來自政府和業界的專家們已經表達了擔憂，認為星艦無法按NASA的時間表完成，甚至有人質疑該系統是否真的可行。
有鑑於此，NASA去年秋天提出了重新競標SpaceX的合同，並優先使用傑夫·貝佐斯旗下藍色起源公司的月球著陸器的可能性，此舉在競爭對手中引發了軒然大波。
NASA希望在2027年實現獵戶座太空船與至少一個月球登陸器在軌交會——但SpaceX和藍色起源能否做好準備仍遠未可知。
哈伯德強調，SpaceX擁有來自頂尖大學的「優秀人才」。
但壓力依然巨大。
「如果你要在航太領域承擔風險，就必須了解並降低風險，」哈伯德說。 “不能冒愚蠢的風險。”
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