摩洛哥成为欧洲供应链的关键枢纽
随着欧洲重塑其供应链以增强弹性，摩洛哥正在将自己确立为不可或缺的战略支点。其地理位置接近，加上经济稳步多样化，使其成为寻求可靠替代方案以取代遥远而脆弱的物流网络的大陆的首选合作伙伴。
专业网站 BBN 引用的一份最新报告表明，64% 的欧洲公司已经修改了其供应链战略，以应对全球贸易的持续中断。这种转变不仅代表着距离的缩短；它反映了人们希望简化流程、缩短交货时间和减轻对遥远供应商的依赖。
虽然摩洛哥目前仅占欧盟贸易总额的 1%，但它将 56% 的出口导向这个经济集团。2023 年，其进口额达到 686.3 亿美元，出口总额为 416.4 亿美元。尽管贸易逆差持续存在，但该国经济仍在蓬勃发展，预计到 2029 年，年增长率将达到 3%。作为非洲第五大经济体，摩洛哥正通过整合制成品、农产品出口和碳氢化合物开采来实现市场多元化。
然而，这一增长面临着巨大的物流挑战。马士基西南欧地区总经理 Emilio de la Cruz 指出，连接摩洛哥和非洲大陆的公路交通日益拥堵，尤其是通过西班牙和法国。货运量的持续增长、司机短缺和环境压力加剧了现有基础设施的压力。他指出：“摩洛哥缺少一条连接欧洲主要贸易流的重要纽带。”
为了弥补这一差距，马士基推出了摩洛哥大桥，这是一种整合摩洛哥境内公路和铁路运输的多式联运解决方案，并辅以丹吉尔和阿尔赫西拉斯之间的每日滚装渡轮服务。该系统有助于更顺利地过渡到欧洲物流网络，并满足时间至关重要的行业的需求。
这条海上走廊依赖于丹吉尔地中海港口，该港口是非洲最大的港口，也是全球第 25 大港口。尽管摩洛哥的物流绩效指数为 2.54，表明还有改进空间，但该港口基础设施已成为贸易的重要资产。
根据这一战略，马士基还加强了其在巴塞罗那和法国南部之间的铁路服务，投资于专门用于重组大陆流量的设备。“挑战不仅在于促进摩洛哥和西班牙之间的贸易，还在于将这条走廊可持续地融入南欧的物流框架，”埃米利奥·德拉克鲁兹强调道。
随着欧洲重新定义其工业和商业战略，摩洛哥将自己定位为一个重要的盟友，将邻近性、灵活性和发展前景结合在新的跨地中海交换网络的核心。
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