2014年阿尔及利亚航空空难：Swiftair因116人死亡被判有罪
在阿尔及利亚航空AH5017航班坠毁超过12年后，巴黎法院对西班牙航空公司Swiftair处以225,000欧元的过失杀人罚款。
巴黎刑事法院于2026年9月28日对该案件作出判决，这是一起涉及阿尔及利亚航空的最致命航空灾难的漫长司法程序的初步结束。坠毁事件导致机上116人全部遇难。
法院的裁决是在特别关注操作该飞机的机组人员培训和再培训的审判后作出的。检方认为，Swiftair的不足之处导致了事故，并要求最高225,000欧元的罚款。
Swiftair作为阿尔及利亚航空的承运人，对刑事责任提出了异议，并在诉讼过程中寻求无罪释放。
造成116人遇难的灾难
2014年7月24日，AH5017航班从布基纳法索的瓦加杜古飞往阿尔及尔时，麦道MD-83在马里北部的戈西附近坠毁。
机上有110名乘客和6名机组成员，全部遇难。遇难者包括来自多个国家的国籍人士，包括法国、布基纳法索、黎巴嫩、阿尔及利亚和西班牙。
该飞机由Swiftair运营，并由阿尔及利亚航空包租。根据两家公司之间的运营安排，西班牙航空公司对飞机及其机组人员负责。
这一灾难随后在法国引发了一场漫长的调查和司法程序，刑事诉讼最终于2026年3月进入审判阶段。
法国诉讼的核心是培训
从3月9日至26日举行的巴黎审判审查了机组人员的准备和再培训中的不足是否与致命事件的发生有关。
检方认为，机组人员没有接受充分的准备以应对飞行中遇到的条件。讨论的问题之一是机长未能参加关于发动机防冰程序的强制性复训课程。根据检方在审判期间提出的案件，机组人员还在季节性安排下工作，并在一段时间的非活动后返回。
辩方否认Swiftair的培训做法构成刑事过失，认为事故是多种因素的结合所致，并寻求公司的无罪释放。
法院最终支持检方对Swiftair刑事责任的立场，并处以要求的最高罚款。
飞机发生了什么？
技术调查重建了一系列涉及恶劣天气和影响飞机发动机压力传感器的冰霜问题的情况。
根据最终的安全调查，发动机防冰系统未被激活。冰晶被认为阻碍了压力传感器，导致错误的发动机指示和发动机推力的减少。飞机随后失去速度，进入失速状态，无法恢复。
飞行数据记录器可以使用，而驾驶舱语音记录器损坏，未提供可用数据。缺乏完整的驾驶舱录音在重建飞行最后时刻时仍然是一个重要的限制。
重要的是，安全调查本身并不旨在确定刑事责任。这个问题留给法院在随后的司法程序中裁决。
西班牙司法结果不同
法国的诉讼结果与西班牙的司法程序产生了不同的结果，后者的案件被驳回。
这种对比成为围绕Swiftair案件的法律辩论中的一个重要元素。在巴黎，检方坚持认为机组培训的不足与事故有因果关系，而Swiftair的辩护则对这一评估提出异议，并质疑法国调查得出的结论。
经过多年的调查、程序争议和法律辩论，法国判决现在确立了Swiftair在巴黎刑事法院的刑事责任。
家庭在12年后面对结果
对于116名遇难者的家属来说，这项判决代表了十多年的等待的终结。
代表遇难者亲属的AH5017-Ensemble协会作为民事当事人参与了案件，称该案件是自2014年灾难以来建立责任的长期努力。在判决之前，该协会表示，家属们在等待法院对3月审判的评估。
225,000欧元的罚款是法院在此案中可以处以的最高罚款。该判决为AH5017法律程序的重要篇章画上了句号，同时铭记在坠毁中失去生命的116人。
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