欧盟海军短缺限制在红海护航船只的能力

昨天 22:22

欧盟面临着适合的海军舰艇短缺，无法在红海护航商船，限制了其海洋安全任务“阿斯比德行动”的作战能力。欧盟外交政策负责人卡亚·卡拉斯承认了这一短缺，强调需要额外的军舰以确保任务能够有效执行。

卡拉斯在抵达欧盟峰会时表示，该集团尚未拥有足够的舰艇为商船提供所需的保护水平。该行动于2024年启动，旨在帮助保障连接红海、亚丁湾和更广泛的印度洋的战略重要航线，背景是对海上交通的攻击。

卡拉斯此前表示，护航油轮和其他商船至少需要10艘护卫舰、巡逻舰或驱逐舰。根据她的评估，目前仅有6艘此类舰艇可用，导致该任务缺乏执行所需的资源。

战斗能力舰艇与支援舰艇之间的区别尤其重要。几欧洲国家已向该任务提供舰艇，但卡拉斯表示，一些支援舰艇缺乏拦截可能威胁商交通的导弹和无人机的系统。这限制了它们在高风险海洋环境中提供直接保护的能力。

这一短缺突显了欧洲海军合作面临的更广泛挑战，成员国必须在海外任务与其他防务责任之间取得平衡。有效的海上护航不仅需要足够的舰艇，还需要适当的空中防御能力、训练有素的船员、后勤支持以及参与国之间的协调。

今年早些时候，欧盟将“阿斯比德行动”延长至2027年2月底，并拨款1500万欧元，相当于约1750万美元。然而，单靠额外的融资无法立即解决可用军舰和专用设备的短缺。

与此同时，法国和英国正在研究在当前战斗行动结束后建立联合海军力量，以护航商船通过霍尔木兹海峡。该提议反映了欧洲对保护重要航运路线和减少国际贸易及能源供应风险的广泛关切。

据报道，欧洲官员还在讨论“阿斯比德行动”是否可以与提议的法英联合部队协调或整合。几个关键问题仍未解决，特别是关于指挥安排、作战责任以及不同海军资产如何协同工作。

这些讨论强调了海洋安全对欧洲经济和战略利益日益重要。红海和霍尔木兹海峡是国际航运的关键通道，干扰可能增加运输成本、延误交付并在能源市场造成不确定性。对于欧盟而言，增强海军能力将始终是其在保护商交通的同时管理有限军事资源的中心挑战。

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