空客计划在摩洛哥建立第三家工厂和直升机维修中心以扩大其工业足迹
空客正在准备扩大其在摩洛哥的工业存在，计划建立第三家制造设施和专用的直升机维修中心，这一举措可能会增强该王国在全球航空航天供应链中的地位，并扩大其在西非航空服务中的作用。
这些项目由空客在摩洛哥的代表米凯尔·贝特朗（Mickaël Bertrand）概述，预计将使该公司在摩洛哥的现有工业足迹增加约30%。根据《阿沙尔克商业》（Asharq Business）的一次采访，拟建的工厂将占地6900平方米，而直升机设施将为摩洛哥运营商和邻近西非市场的客户提供维护、修理和大修服务。
空客尚未宣布所需的投资、建设时间表或详细的运营计划。预计在未来几个月将提供更多信息。
航空航天出口为扩张提供动力
拟议的投资是在摩洛哥航空航天行业强劲增长的背景下提出的。根据《阿沙尔克商业》报道，2026年前八个月，飞机和航空航天出口达到了229.69亿迪拉姆，约合22.5亿美元，比2025年同期增长了21.5%。
这一增长反映了航空航天制造在摩洛哥以出口为导向的工业经济中的日益重要性。该行业受益于一个成熟的专业公司网络、熟练的工人和为主要飞机项目提供零部件的国际制造商。
空客目前在摩洛哥运营两个工业基地，雇佣超过1300人。当包括其更广泛的活动和供应链中的职位时，该公司的存在支持了约2000个职位。
第三家工厂将扩展这一工业基础，而拟建的直升机中心则可能丰富当地可用的服务范围。
摩洛哥直升机服务的新篇章
计划中的维修中心代表了空客在摩洛哥运营的重大进展。现有设施集中于制造飞机部件和子组件，而新中心将引入更广泛的技术服务。
维护、修理和大修，通常称为MRO，涵盖了飞机及其部件的检查、服务和修理。在摩洛哥建立这些能力可能使空客能够为国内直升机运营商提供服务，同时接触到西非其他地区的客户。
该设施还可以通过将专业技术支持带到运营商附近，增强该国在区域航空服务市场中的角色。
然而，空客尚未披露该中心的计划产能、将支持的直升机型号或预计开始运营的日期。
摩洛哥工厂已为主要飞机项目提供支持
空客目前在摩洛哥的生产网络是一个更广泛的国际制造体系的一部分。其设施并不组装完整的飞机，而是制造被纳入其他地方生产的飞机中的部件和子组件。
它们的产出包括驾驶舱设备、机身结构、地板组件、客舱配件、金属组件和精密工程结构部件。这些产品支持A320系列和ATR涡轮螺旋桨飞机，以及A220、A330和A350系列的项目。
通过空客大西洋摩洛哥复合材料公司，空客还生产旨在结合强度与减轻重量的复合材料和组件。这些材料用于飞机内部、结构应用和其他配件。
在摩洛哥制造的组件进入空客更广泛的生产网络，包括法国图卢兹和德国汉堡的最终组装操作，以及ATR相关的项目。
因此，拟建的第三家设施可能会加强现有的工业生态系统，而不是建立全新的活动。
约100家摩洛哥公司的供应网络
空客的存在超出了其自身的工厂。大约100家摩洛哥供应商提供材料、技术服务和工业专业知识，以支持其运营。
它们的活动包括精密加工、表面处理、电气布线系统和原材料的供应。该网络将公司的工业设施与更广泛的参与航空航天生产的国内企业联系起来。
在国家层面，摩洛哥航空航天工业协会（GIMAS）代表近160家在飞机结构、布线、加工、复合材料和发动机维护等领域运营的公司。
该行业的发展不仅依赖于吸引国际制造商，还依赖于提高本地供应商的能力、改善技术技能并使摩洛哥公司能够参与日益复杂的生产阶段。
扩大的空客足迹可能为这一网络创造机会，尽管公司尚未具体说明拟议项目将如何影响供应商合同或就业。
扩张建立在空客早期承诺的基础上
空客之前强调了摩洛哥作为工业合作伙伴的潜力。在2025年巴黎航展上，空客国际事务执行副总裁沃特尔·范·维尔施（Wouter van Wersch）指出，随着该国航空航天行业的增长，出现了许多机会。
当时，空客提到与其摩洛哥活动相关的近2000个职位，因为与位于卡萨布兰卡的Spirit AeroSystems设施收购的协议正在形成。
该交易是将选定的Spirit AeroSystems资产整合到空客运营中的更广泛努力的一部分，包括与其飞机结构供应链相关的设施。
最新的提案将通过扩大制造能力和引入新的航空服务类别，建立在这一既有的工业存在之上。
摩洛哥的雄心超越组件制造
摩洛哥当局希望增加国内进行的飞机制造比例，长期目标是吸引商业飞机的最终组装线。
实现这一目标需要进一步发展工业基础设施、技术专长、供应商能力和投资。
拟建的工厂和直升机维修中心可能有助于拓宽摩洛哥的航空航天能力，但空客尚未确认这两个项目是否与在王国组装完整商业飞机的计划直接相关。
目前，关键问题仍未得到解答，包括总投资、建设时间表、预计就业和两个设施的具体范围。
预计在未来几个月将有进一步的公告，以澄清空客打算如何发展其摩洛哥业务，以及新项目将在该国更广泛的航空航天战略中发挥什么作用。
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