摩洛哥四大港口有望成为全球绿色燃料枢纽

星期二 03 三月 2026 - 17:43

摩洛哥海运业正步入战略转型阶段，面临双重挑战：既要满足日益增长的海运需求，又要减少化石燃料的排放。

在此背景下，绿色氢衍生物——尤其是氨和甲醇——正成为海运和某些重工业脱碳的理想替代方案。预计未来几十年，全球对绿色氢的需求将显著增长，这为能够快速投资于这一新兴领域的国家提供了重大机遇。

凭借其战略性的地理位置和强大的可再生能源潜力，摩洛哥在满足这一需求方面占据了得天独厚的优势。世界银行最近的一份报告强调，摩洛哥港口基础设施是国家发展绿色氢能战略的核心支柱。

其中四个港口尤为重要：丹吉尔地中海港、穆罕默迪亚港、约尔夫拉斯法尔港以及坦坦附近一个潜在的未来港口。它们将共同助力摩洛哥王国实现成为绿色燃料领域关键参与者的宏伟目标。

根据报告估计，到2030年，在中等需求情景下，停靠摩洛哥港口的船舶可能需要约20万吨氢当量。到2050年，这一数字可能达到283万吨。用于海运领域的氢气将被转化为更易利用的形式，例如氨或甲醇。

丹吉尔梅德港位于直布罗陀海峡，已是世界最大的集装箱港口之一。目前，该港口每年处理近150万吨用于海运的化石燃料。凭借其位于世界最繁忙航道之一的战略位置，丹吉尔梅德港有望成为清洁燃料加注的重要枢纽。

另一方面，约夫拉斯法尔港在重工业中扮演着关键角色，特别是为全球最大的磷酸盐肥料生产商之一——OCP集团提供服务。该港口目前每年处理近200万吨氨。将绿色氢能融入现有工业流程，将为减少碳排放提供重要契机，尤其是在化肥行业。

位于卡萨布兰卡附近的穆罕默迪亚港拥有适宜大规模储氢的盐穴。与地下管道等传统方法相比，该方案可显著降低储氢成本，预计每公斤可节省约 0.16 欧元。

尽管基础设施尚不完善，但拟建的坦坦港区拥有巨大的太阳能和风能潜力。该港口有望成为低成本绿色氢能的生产中心，用于出口并供应其他国家港口。

研究表明，采用一体化方案可优化成本：在坦坦港生产，在穆罕默迪亚港储存，在约夫拉斯法尔港进行工业应用，并通过丹吉尔地中海港进行海运。各平台之间的战略协调将增强摩洛哥的竞争力，同时最大限度地提高经济和环境效益。

最终，绿色氢能产业的发展应能创造新的就业机会，吸引投资，增加出口收入，并加快清洁能源的普及，从而惠及国民经济和当地社区。

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