红海危机助力丹吉尔-梅德港跻身地中海主要物流强国之列

星期二 12 五月 2026 - 17:17

红海安全危机持续扰乱全球海运平衡，并逐渐重塑地中海物流格局。根据近期发表于专业期刊《海事经济与物流》的一项国际研究，西地中海盆地的港口，尤其是丹吉尔-梅德港，从中受益匪浅，该港口正巩固其作为区域战略性海上平台的地位。

自2023年底以来，针对红海商船的袭击事件促使多家国际航运公司改变航线，绕过非洲，经由好望角而非苏伊士运河。这种海上航线的重新配置严重扰乱了亚欧之间的集装箱运输。

研究人员分析了240天内的自动识别系统（AIS）数据，涵盖了2023年11月19日首次商业航运遭受袭击前后两个时期。

研究表明，东地中海的几个港口遭受了重大损失。据报道，塞得港的吞吐量估计减少了近850万标准箱（TEU），而比雷埃夫斯港由于国际航运中断，损失了约150万标准箱。

相比之下，西地中海的港口表现出更强的韧性。丹吉尔地中海港以及阿尔赫西拉斯港和瓦伦西亚港的吞吐量损失控制在3%至6%之间，其中丹吉尔地中海港的吞吐量下降率最低，仅为3%。

该研究还强调，东部港口失去了相当一部分载箱量超过15,000个集装箱的巨型船舶的货运量，而西部港口凭借其现代化的基础设施和战略性的地理位置，成功保留了大部分此类业务。

丹吉尔地中海港的韧性尤其得益于其位于直布罗陀海峡的地理位置、同时容纳多艘巨型船舶的能力以及其融入庞大的工业和物流生态系统的优势。

该报告还强调了摩洛哥港口基于国家与主要国际运营商合作的治理模式，这种模式在保持其对世界领先航运公司的吸引力方面发挥了决定性作用。

研究作者指出，红海危机不仅扰乱了国际供应链，还加速了地中海物流重心向丹吉尔地中海港等能够提供灵活性、连通性和稳定性的枢纽转移。

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