摩洛哥成为全球最低成本汽车劳动力市场

昨天 09:00

摩洛哥正在成为全球汽车行业中成本竞争力最强的地区之一，咨询公司Oliver Wyman的最新分析指出，该国在2024年成为全球汽车每辆车劳动力成本最低的市场。

这项名为“深入了解汽车每辆车劳动力成本”的研究考察了全球超过250个汽车组装厂的劳动力成本。分析不仅仅关注工资，还结合了劳动费用与工厂生产力，以确定生产每辆车的有效劳动力成本。

根据报告，摩洛哥的平均劳动力成本仅为每辆车106美元，显著低于罗马尼亚的273美元、墨西哥的305美元、土耳其的414美元和中国的597美元。与主要欧洲汽车生产国相比，这一差距更为明显，德国在该研究中的每辆车成本约为3307美元。

这一数字不应被解读为在摩洛哥制造一辆车的总成本。Oliver Wyman强调，劳动力只是总体转化成本的一个组成部分，其他成本还包括管理费用、能源、维护、折旧和其他生产相关费用。然而，劳动力仍占总转化成本的约65%至70%，使得生产力和劳动力效率成为制造竞争力的重要因素。

摩洛哥的这一地位与相对具有竞争力的工资、日益提高的工厂生产力和不断增长的生产量相结合。其地理位置靠近欧洲也为寻求将摩洛哥工厂整合到欧洲供应链中的制造商提供了重要优势。

近年来，该国的汽车生产显著增长。Oliver Wyman的分析表明，摩洛哥的汽车生产在2019年至2024年间增长了约29%，是该研究覆盖国家中增速最快的。同时，多个成熟的欧洲汽车市场在同一时期内记录了显著的下降。

这一变化加强了摩洛哥作为欧洲汽车制造商制造基地的角色，尤其是法国公司。雷诺和斯特兰蒂斯在该国运营着大型生产设施，而更广泛的汽车生态系统吸引了供应商并扩大了关键制造中心周围的工业活动。

研究结果还突显了全球汽车行业的更广泛转型。中国作为传统的低成本制造国，在Oliver Wyman的分析中不再记录每辆车最低的劳动力成本。摩洛哥、罗马尼亚和墨西哥在汽车制造商越来越多地平衡工资水平、生产力、生产规模和供应链考虑方面获得了优势。

该报告发布之际，制造商面临着在某些市场中电动车需求减弱、来自中国汽车制造商的竞争加剧、关税政策变化以及重组全球供应链的压力。这些因素促使公司重新评估车辆和组件的生产地点。

对于摩洛哥而言，这些数据强调了该国在国际汽车领域日益重要的地位。其竞争力的劳动力成本、不断上升的生产量、工业基础设施和通往欧洲市场的通道，正在加强其作为制造商寻求高效生产地点的地位，同时适应快速变化的全球行业。

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