“中国速度”颠覆全球汽车业
该品牌位于宁波（东部）工厂的停车场里已经停放了数百辆新款电动车Zeekr，有些是几个月前才设计完成的，其“中国速度”让外国人为之震撼。
在这座由灰色混凝土和黄色钢材构成的巨大建筑中，一个巨大的机械臂从盆中取出一块铝，将其切割，然后将其传递给第二只机械臂。在几位人类工头的注视下，他将拆除后地板的一部分。
这条独特的、高度自动化的生产线最近由 Zeekr 的母公司吉利启用。
该工厂拥有 2,500 名员工，可以生产 Zeekr 007 轿车、7X SUV 和大型高端 009 MPV，从而节省时间和金钱。
在从宁波到上海的路上，卡车将汽车运往澳大利亚等国家，在那里它们将不得不与特斯拉、中国比亚迪或宝马的车型竞争。
通过在不到24个月的时间内设计出新车型，并随后快速生产和营销，中国刚刚起步的汽车行业树立了新的标准。
咨询公司贝恩在最近的一份报告中表示：“这是全球主要制造商的清算时刻。”
贝恩公司表示，最具创新精神的汽车制造商在开发新车方面的投入还不到传统制造商的三分之一。虽然传统企业通常需要 48 到 54 个月的时间来开发新车型，但新进入者只需 24 到 30 个月即可实现这一目标。
周三开幕的世界最大汽车展上海车展上，数百辆采用这种设计的 Zeekr、比亚迪和奇瑞汽车亮相。轿车和SUV具有相似的外形和宽敞的空间。
上海市商务委员会副主任何东斌表示，中国经济之都上海的汽车市场竞争十分激烈，目前共有163个品牌在售汽车2755款。本次车展共有100多款车型亮相。
西方制造商已承认他们的延迟。大众和日产均宣布推出数十款“在中国设计，为中国设计”的新车型，展现“中国速度”。
“我们首先对汽车进行虚拟设计，制作最少数量的原型，我们的行动非常迅速，”BCG 顾问 Mikael Le Mouellic 在两次与制造商一起参观展会期间解释道。
然后，负责设计和工程的各个部门共同协作。最后，专家表示，制造商将毫不犹豫地“重复使用有效的配方”，而他们所寻求的则是技术突破。
由于电动汽车不再需要非常复杂的热力发动机，所有这一切变得更加容易。
在欧洲，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥继续以中国作为其发展速度的榜样。下一代电动车雷诺 Twingo 就这样在中国诞生了。
供应商还必须适应中国速度，例如前照灯。
“以前，我们可以在三年内设计出一台投影仪，”设备制造商 Forvia（前身为佛吉亚）的老板马丁·菲舍尔 (Martin Fischer) 解释道。 “这在中国行不通，因为每年都会有新的车辆涌入。我们拥有非常有组织的系统，可以在九个月内推出一款新的投影仪。”
在其竞争对手法雷奥位于常熟（上海北部）的工厂中，四台大型机器人组装将安装在 Zeekr 和其他中国或欧洲车型上的 LED 大灯。
“我们不是全天候工作！”法雷奥中国区技术总监顾建民开玩笑说。 “但我们使用现有的解决方案，并与上游制造商合作。”
然后，通过人工智能辅助开发，并在计算机上进行“原本需要数月时间的耐久性测试”。
“中国制造商的要求更高一些。但外国制造商正在努力追赶，”顾强调道。 “要想在中国脱颖而出，你必须与当地人处于同一水平。”
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