古巴：公共交通因美国石油封锁濒临崩溃

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在古巴，美国的限制导致燃料短缺，严重影响日常出行，并削弱整个物流链。根据交通部长爱德华多·罗德里格斯·达维拉的说法，公共交通的出行次数到2026年可能会减少75%。面对这一危机，电动车成为了一种替代方案，尽管其购置成本高昂，电网的限制也不容忽视。

日常出行成为挑战

对许多古巴人来说，从一个城市到另一个城市的出行如今变得如同艰难的战斗。自1月底美国对燃料进口实施事实上的限制以来，公共交通网络经历了前所未有的恶化，古巴当局表示。

在哈瓦那接受路透社采访时，交通部长爱德华多·罗德里格斯·达维拉描述了一个正面临最困难时期的系统。由于缺乏燃料，公共汽车、火车和汽车的出行受到严重干扰，这座岛屿的面积约为1250公里。

部长提出的数字显示了退步的程度。与2025年相比，今年公共交通的出行次数预计将减少75%。哈瓦那与各省之间的公共汽车连接，从去年的每日419个出发减少到2026年的仅11个。全国范围内，公共汽车线路的数量将从一百多条降至21条。

对许多工人而言，城际出行至关重要，可能会减少90%。超越统计数据，这种瘫痪直接影响到居民的生活：探望生病的亲人、前往医疗机构和职业出行变得更加困难。

这场危机并不仅限于乘客。国内货物运输也预计将出现大幅收缩。根据部长提供的估计，2026年运输的货物量可能达到约2000万吨，而去年为7000万吨。

这种下降可能会进一步 complicate 商店和基本服务的供应，尤其是在能源资源日益稀缺的背景下。

华盛顿将其限制和制裁的加强视为对古巴政府施加压力的手段，指责其管理不善和腐败。哈瓦那当局对此政策提出质疑。古巴和联合国谴责封锁，认为这引发了合法性和人权的相关问题。

在缺乏可及的交通解决方案的情况下，许多居民转向搭便车、临时拼车或私人服务，通常价格更高。同时，电动车的使用逐渐增多。

根据爱德华多·罗德里格斯·达维拉的说法，古巴目前大约有150,000辆电动汽车、摩托车、自行车和三轮车，是2025年的两倍。这些车辆占据了全国估计为一百万辆的汽车总量的近15%，尽管部长认为由于未注册车辆，实际比例可能更高。

这种增长在进口中也有所体现：到2026年8月，电动车将占进口车辆的40%，而在2025年1月仅为3.5%。有利于这些交通工具的税收措施也促进了这一发展。然而，其价格仍然是一个主要障碍，一些型号的价格高达传统车型的两倍。

电动出行的兴起带来了一个新问题：在电网本身仍然脆弱且在很大程度上依赖燃料发电厂的情况下，如何为车辆充电？

当局正在努力开发由太阳能供电的充电基础设施。交通部已购买60个太阳能充电站，计划在全国范围内分配。

一些项目已经开始试图绕过供应困难。国有企业Transmed计划启用电动货车和充电站，以将药物运送到哈瓦那的药房，而不依赖传统燃料。

但这种转型的局限性依然显而易见。在一次为媒体组织的参观中，数十辆属于国有企业的电动三轮车因缺乏电力给电池充电而停放在停车场。这一事件总结了古巴面临的悖论：在面对普遍的能源危机时，发展对石油依赖较少的交通工具。

因此，这座岛屿的出行未来将取决于获取燃料的能力以及生产和分配足够可靠的电力的能力。在此期间，出行减少和替代解决方案成本上升对古巴人的日常生活造成了压力。

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