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丹吉尔地中海航运公司 2025 年客运和货运量创历史新高
2025 年初，西班牙和摩洛哥之间的客流量取得了真正的成功。海上联系已达到历史最高水平，特别是穿越地中海的汽车数量。
自 2025 年初以来，尽管还不是旺季，直布罗陀海峡仍出现了大规模的船舶移动。游客人数最高的时期通常是在夏季，尤其是旅居欧洲的摩洛哥侨民在暑假期间，他们希望乘汽车而不是飞机前往摩洛哥。
然而，根据加的斯省港务局公布的数据，今年头几个月的数据却创下了历史新高，仅 1 月至 2 月，就有超过 731,000 名乘客过境。
丹吉尔地中海港是真正的人员和货物流动枢纽，无疑是欧洲南部非洲地区最具活力的港口之一。它连接两大洲，而不仅仅是摩洛哥和西班牙，并且是该地区货运方面最重要的。
在这两个月的时间里，西班牙南部和摩洛哥北部之间共记录了不少于 165,455 辆车辆。据同一消息来源称，丹吉尔地中海 - 阿尔赫西拉斯线效率最高，占运输量的 40%。
同样，该地区的海上交通量也增长了17％，共有16,900艘船舶通过该区域，其中包括1,113艘长度超过290米的巨型船舶。丹吉尔地中海港即将进行扩建以增加其运力，自 2024 年以来，其运力水平已高于疫情前的水平。
旅客吞吐量达270万人次，较2022年增长30%，货运量达1.22亿吨，同比增长13.6%。 2023年至2024年，货物吞吐量达1.42亿吨，增长16.2%。
2024年，丹吉尔地中海集团的营业额创纪录地达到40亿迪拉姆，比上一年增长了10%。 2024年也是该港口的又一次成功，增长率为18.8%，吞吐量首次突破1000万个集装箱。
凭借这些数据，丹吉尔地中海港在 Alphaliner 发布的全球港口排名中上升了 2 位，在该海事分析公司列出的全球 500 个集装箱港口中位居第 17 位。值得注意的是，丹吉尔地中海港是地中海和非洲地区唯一进入前 30 名的港口。
直布罗陀海峡是地中海地区最高效的海峡之一，每年处理900万个集装箱，确保世界180个港口之间的交流。西班牙和摩洛哥之间的数据证实了这一情况，这得益于丹吉尔地中海地区的数据，因为这些数据反映了两岸之间的贸易和互联互通的强度，从而使该地区取得了成功。
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